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来源：中海基金
2020年四季度以来，截至12月23日，新能源产业相关板块指数表现优异。其中，动力电池指数涨近52.4%，光伏屋顶指数大涨超过49.5%，新能源指数、光伏指数概念指数均涨超20%。
数据来源：Wind数据，截至2020-10-23
新能源表现这么好，这辆环保车能在赛道上跑多久？
先别着急，我们来看看最近召开的中央经济工作会议怎么说~
中央经济工作会议中，碳达峰、碳中和成为2021年八项重点任务之一。12月16—18日中央经济会议指出，“我国二氧化碳排放力争2030年前达到峰值，力争2060年前实现碳中和”并明确要大力发展新能源，加快建设全国用能权、碳排放权交易市场，完善能源消费双控制度。
为完成这一任务，会议提出了以下三个方面的要求:1.加快调整优化产业结构、能源结构，推动煤炭消费尽早达峰，大力发展新能源；2.要继续打好污染防治攻坚战，实现减污降碳协同效应；3. 开展大规模国土绿化行动，提升生态系统碳汇能力。即一控碳排放，二调能源结构，大力发展新能源，三加强植被、森林建设。
以碳中和为核心目的的，新能源汽车产业链、光伏产业链以及风电为首的新能源产业相关板块，政策利好持续不断。投资于新能源产业的中海环保新能源混合基金，近期表现也是可圈可点，斩获三冠王的头衔。
新能源赛道表现优异，投资者担心这是昙花一现，不是长久投资之计，我们一起来看看机构怎么说？
华西证券丨碳达峰工作有望加速推进
1）2021年光伏和陆上风电将基本迈入全面平价上网时代，非化石能源占一次能源消费的比重将成为促进可再生能源发展的主要着力点。据CPIA预测，“十四五”期间，光伏新增装机规模有望达到70-90GW。
2）采用可再生能源发电代替化石能源发电作为减少碳排放最重要的手段有望为可再生能源打开成长空间，光伏和风电作为主要的可再生能源发电方式未来将迎来加速发展的契机。
新能源汽车消费结构向好，销量增长可观——新能源汽车产业链逐步兑现质量双升有以下逻辑：
1）2020年在部分畅销车型放量的带动下，国内新能源汽车销量由恢复增长转向高增长。
2）从结构端，高端化及经济性两端均具备优质车型供给，可以满足细分市场需求，全年纯电动乘用车销量结构有望呈现A级及以上为主、A00级占比回升趋势，未来预计将持续呈现高端化+经济性并重发展格局。
3）ToB向ToC、限购向非限购的销量比重转变，个人及非限购城市新能源汽车消费更具备弹性，更大的消费潜力有望加速新能源汽车的深入渗透。
中银证券丨碳中和目标利好新能源乘用车
中央经济工作会议坚持扩大内需与碳中和，利好乘用车及新能源发展会议确定2021年八大重点任务，随着相关政策逐步落实，有望促进乘用车销量持续回暖。碳达峰及碳中和方面，汽车行业消耗大量石油能源，而新能源汽车的发展有助于降低碳排放，有望获得持续支持，2021年销量有望重回高增长。供应链自主可控方面，汽车芯片、传感器等较多零部件尚由外资供应商把控，存在较大的国产替代空间。
银河证券丨补贴确权加速，存量项目再获支持
11月《关于加快推进可再生能源发电补贴项目清单审核有关工作的通知》发布，主要对2017年7月底后并网的光伏项目给与了政策支持，并配套发布了《可再生能源发电项目全容量并网时间认定办法》。未来存量补贴项目审批有望范围更广、流程更规范，有助于尽早解决存量项目的补贴问题，推动行业现金流大幅改善。同时，2021年光伏行业将全面进入平价阶段，未来新增补贴将消失，行业有望彻底卸下补贴的包袱，产业链估值有望重塑。同时“十四五”非化石能源消费目标有望超预期，光伏装机或再上一个台阶。
一起来听听我们产品投资在的新能源行业背后逻辑吧~
新能源主题基金表现强劲主要原因在于政策框架和大环境背景。从8月份开始，欧洲和国内的政策利好非常明显，包括我国领导人的相关讲话，例如五中全会中提到对能源安全和新能源发展的关注，同时还有新能源汽车未来发展的规划。不光是我们国内存在政策利好，欧洲也在推出相关政策推动行业发展，这是大背景。其次我们产品近期的强劲表现，也是由于基本面的终端数据很好，产品报价不断上调，实际上就意味着全球对于这个行业需求在稳步提升。
各项数据长期来看，新能源仍是优质赛道。市场对未来新能源车销量和光伏装机量预期良好，新能源行业龙头公司股价表现比较突出。基金2020年三季报显示，中海环保新能源专注于环保新能源板块投资，季度内权益资产主要配置新能源汽车和光伏行业优质龙头公司。
中海环保新能源混合
基金代码：398051
新能源三冠王牌基
聚焦新能源汽车和光伏
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