回顾这一周的股市，航运板块是当之无愧的热门话题。4月6日傍晚，一则重磅消息刷屏了记者的朋友圈，也让不少外贸从业者和资深投资人士直呼“震惊”。
全国集装箱运输龙头企业中远海运控股股份有限公司(以下简称“中远海控”)发布公告称，预计公司2021年第一季度实现归属于上市公司股东的净利润约为154.5亿元。这是什么概念？说明它光是今年第一季度，就赚够了去年全年净利润的1.6倍，平均每天净赚1.7亿元。
如此之高的利润额，不仅在航运物流板块创下新高，就连整个A股市场都不多见。要知道，哪怕是我们家喻户晓的小米集团，去年一整年的净利润也不过130亿元。消息一出，中远海控(601919)在4月7日实现一字涨停，连带着一众航运企业集体高开、大幅上涨。
数据显示，截至4月9日收盘，海运指数在5个交易日内已上涨8.35%，当日成交金额高达7686万元。在各路机构和投资者的强势关注下，宁波的航运板块上市公司——宁波海运(600798)也开始“出圈”，一周之内涨停了2次。目前，宁波海运的收盘价为每股5.05元，总市值为61亿元，其中9日的资金流入就高达2.14亿元。
那么，宁波海运到底是干什么的？年报显示，宁波海运主要经营国内沿海、长江中下游、国际船舶的普通货物运输。其控股子公司明州高速，还投资了宁波绕城高速公路西段项目。
事实上，宁波海运的水运业务，与中远海控利润爆表的集装箱运输并不是一回事，而是运输大宗干散货及国内沿海成品油，且最主要的货种是煤炭。熟悉外贸的朋友都知道，干散货一般以原材料为主，至于集装箱运输的产品，则是经过加工制造的成品或半成品，货值相对更高。
同时，宁波海运还在从单一的大宗散货运输，向成品油等液体散货拓展。截至去年年底，公司共拥有32艘船舶，总运力规模157.14万吨，全年共完成货运量4430.61万吨、周转量983.64亿吨/公里。
在宁波海运涨停的背后，是全球干散货运价指数的上行。截至4月8日，被视为航运业景气程度“晴雨表”的波罗的海干散货指数达到2088点，几乎是去年同期的3倍。且市场上对煤炭的需求，并没有像往年一样出现季节性回落。对此，上海航运交易所给出了这样的分析：
“由于国内经济稳步向好，工业用电增长明显，对煤炭需求形成较强支撑，电厂日耗煤量一度接近迎峰度夏水平。另一方面，进口煤价格与内贸煤炭价格继续倒挂，尤其是印尼煤受产量和斋月的影响，以及国际巴拿马船型运价暴涨影响，到港价格不断上涨。”
在此趋势下，近期的船舶交易市场也逐步升温。8日上午，一艘5.2万载重吨散货船“华融5”在“拍船网”上以7660万的起拍价，经过209轮竞价，最终以1.134亿成交，打破“拍船网”单船拍卖成交记录。最新一期的中国传播交易价格指数已达到965.54，创下近10年以来的最高纪录。
（文章来源：全景网）
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