投资要点
每周复盘(2021.04.05-2021.04.09)：本周涨跌幅排名第18，SW乘用车PE处于96%历史分位。SW汽车下跌0.9%，跑赢大盘0.3pct.SW汽车销售上涨5.0%，SW商用载客车上涨0.3%，其余汽车子板块呈下跌形态，SW商用载货车下降幅度最大。申万一级28个行业中，本周汽车板块排名第18名，排名靠后。估值上，自2011年以来，SW乘用车的PE/PB分别处于历史96%/84%分位，分位数环比上周-1%/-3%；SW零部件的PE/PB分别处于历史69%/50%分位，分位数环比上周0%/-1%。横向比较，乘用车板块估值在PE方面高于白色家电低于白酒，PB方面仍低于白色家电和白酒；汽车零部件板块估值在PE方面低于传媒和计算机，PB方面也均低于计算机和传媒。
景气跟踪：需求继续复苏，库存低位，折扣微幅增加。销量：乘联会数据：3月22-31日乘用车零售日均销量同比2019年微降，乘用车批发日均销量同比2019年大幅缩减。3月22-31日乘用车零售销量日均74889辆，较2019年同期相比下滑1%。3月22-31日乘用车批发销量日均70978辆，较2019年同期相比减少-10%。狭义乘用车3月产量182.1万辆，较2019年3月下滑9.09%，3月批发销量183.8万辆，较2019年3月下滑4.6%。库存：3月乘用车企业库存+1.7万辆，企业累计库存为-63万辆。2月渠道库存-26.9万辆，渠道累计库存为336万辆，渠道库存系数为1.8月。价格：1)剔除新能源的乘用车整体折扣率10.71%，环比3月上+0.14pct。长城汽车重点车型中坦克300维持无折扣；第二代哈弗H6/第三代哈弗H6/哈弗大狗/哈弗初恋折扣率环比为+0.08pct/+0.51pct/+0.46pct/+0.57pct。吉利汽车重点车型中星瑞维持无折扣，博越因指导价下降，折扣率环比-3.86pct，领克01/领克05/领克06成交价小幅变动，折扣率环比+0.05pct/+0.06pct/+0.07pct.2)多数车企3月上折扣率增加，幅度较大的是广汽丰田(威兰达2020+威兰达双擎2020)+一汽捷达(捷达VA32019+捷达VA32020)+华晨宝马(5系L2021)，仅吉利汽车折扣率缩减。
重点关注：芯片短缺影响延续，原材料价格继续上涨。芯片短缺负面影响状况持续，乘用车原材料价格继续上涨。截至4月11日，本周MCU工厂暂时没有新增停/减产；斯巴鲁、通用、福特、沃尔沃、现代车厂停产或延长停产时间。根据我们自建乘用车原材料价格指数模型，以玻璃、铝材、塑料、天胶、钢材等五大原料价格指数加权，乘用车总体原材料价格指数日均值环比3月全月均值+5.64%(2021/4/1至2021/4/10)。
投资建议：业绩为王，优中选优。鉴于市场风格转变+板块估值处于历史高位+行业处在百年变革中，2021年汽车板块投资策略从全面看多转为优中选优。符合优中选优的个股标准：1)已经积极应对变革能够在未来产业中有明确地位；2)2021-2022年处于明确向上的业绩周期；3)业绩增长能够很好消化估值。整车板块优选新车周期明确向上且积极应对电动智能转型的优秀民营企业：推荐长城汽车+吉利汽车。零部件板块优选未来在电动/智能赛道有自身位置且业绩向上周期：推荐福耀玻璃+拓普集团+中国汽研+德赛西威+华阳集团，关注星宇股份。
风险提示：海外疫情控制、乘用车需求复苏幅度低于市场预期。
（文章来源：东吴证券）
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