继北京CBD一期(西北区)实现交通优化后，北京CBD二期(西南区)交通优化工程已完工，整治面积达4平方公里，涉及区域35条道路。同时，BIM智慧管理平台、智慧综合杆、智慧道钉等高科技新设施的应用，让繁忙的CBD实现“生活‘慢’下来、通行‘快’起来”。这是北京市朝阳区交通委今天介绍的。
慢行优先为道路增添“人情味”
在北京CBD，景恒街和恒惠路路口处的“二次过街”安全岛、自行车震荡标线等设备全新亮相，干净的地面上交通标识清晰醒目，行人、车辆有序行进。
“整个治理工程我们更注重行人感受。”北京市朝阳区交通委相关负责人表示，有时候老人、小孩儿过马路走到一半儿时，绿灯就变成了红灯，免不了心惊胆战。这时候安全岛就可发挥作用。据悉，CBD二期工程增加了25处安全岛，无法及时通过路口的行人，可在此安全等候下一次绿灯。
除行人走在路上更加安全，沿途的非机动车道上，也没有了原先常见的白色隔离栅栏，取而代之的是凸起的“震荡标线”。“汽车车轮轧上去后，会产生明显震动，提示驾驶员及时驶出非机动车道，避免事故发生。”负责该工程的工作人员称，如果自行车骑行过程中偶尔压线，也会有明显震感，促使骑行人迅速掰正车把，保证机动车和非机动车“各行其道”。
此外，此次综合治理中，交通部门结合不同道路特点“量身定制”慢行改造方案，涉及压缩机动车道、缩小路口转弯半径、加宽步道和自行车道、公交站台后绕等方式，共计改造慢行系统约27公里，路口全部实现无障碍过街。
“智慧大脑”开启缓堵模式
“CBD交通综合治理二期工程将对标国际一流商务区建设标准，进行综合化提升。二期工程除了打通断头路、优化交通组织、还将更注重街区品质，并采用更多的智能化措施。”负责人称，在CBD交通综合治理指挥部，运用BIM、GIS等新技术，搭建起的从设计、施工到后期运维的全过程、数字化管理平台，犹如整个工程的“智慧大脑”，通过对传统工程WBS的模拟，梳理潜在风险，实现了项目“图文表管”一体化控制。
步行、行车、停车也都有“智慧”辅助。在学校、医院、商业区人流量密集区域共建设智慧斑马线和新型行人一体灯十余处，规范行人过街秩序，保障行人过街安全。对光华路等7条道路现况路灯杆、电车杆、交通设施杆、公安设施杆等各类杆体进行了“多杆合一”集约化整合，杆体整合率达73%，智慧综合线杆上可搭载5G基站、电子警察、环境监测、无线WIFI等功能，一方面可有效减少对道路空间的占用，另一方面，借助全息影像技术，区域内5处试点全息路口的监控探头将实时掌握车辆动态，便于相关部门分析交通出行情况，合理引导车辆有序通行。
此外，全域内还设置44个路口电子警察，167套违停抓拍，17套违法鸣笛监测，13套机动车未礼让行人设施，实现了全域道路禁停抓拍，大大提高了区域机动车出行效率。
此次治理还启动了“入栏结算+平台动态调度+实时预警派单”的共享单车监管方式。CBD地区总共将设置349个电子围栏停放区，全域共享单车控制在1.5万辆以内，入栏结算，围栏外禁停，缓解共享单车侵占步道空间的现象，净化步道空间环境。
负责人指出，还运用了手机信令大数据分析技术，结合现场勘查，精准掌握CBD区域交通运行特征，分析交通现状存在问题，为交通改善方案提供依据。
新增“口袋公园”等见缝插绿美环境
此次工程一方面是优化交通出行环境，另一方面要精雕细琢提升CBD街区品质，通过增加路侧绿地和口袋公园，全面提升街区景观和绿化面积。
在中海广场附近，一处藏于闹市中的“口袋公园”绿意花色颇为养眼，成为了附近白领的休闲新选择，这里利用拆违后空间打造而成，为充满活力的CBD再添生机。
这只是CBD区域绿化改造的缩影。负责人介绍，CBD区域在此次综合治理中，通过建筑空间退让和绿地整合，共改造绿化面积约3.2万平方米，新增6000余平方米绿地和6处“口袋公园”。通过完善林荫行道树，将慢行系统林荫率由65%提升至85%。
随着治理工程的不断推进，“车让人”“景相随”，在CBD区域已成为现实。骑车的通勤族可以沿着通惠河北侧绿道，转到通惠河沿岸，骑行至建外SOHO等大型写字楼之间。步行的市民，可以通过绿道从庆丰公园跨越通惠河，来到长安街南侧的CBD城市森林公园，巡河路、园林绿道与城市道路“三网融合”连通了五六公里区域内的多条道路。
此外，在整个区域的综合治理过程中，细节之处也彰显着精致之美。景恒街两侧人行道上的井盖全部换成了“隐形井盖”，从外表看不到井盖表面，上面铺了地砖，与整个路面融为一体，走上去的感觉与正常路面无异。人行道上的“城市家具”也统一穿上了“优雅灰”外套，路牌均采用中英文双语标识，彰显国际化特色。
（文章来源：中国新闻网）
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
