智能驾驶
早在1992年8月，“中国航天之父”——钱学森就曾提出：
“中国汽车工业应跳过汽油柴油阶段，直接进入较少环境污染的新能源阶段······到下个世纪20年代保护环境将是十分重要问题······我们绝不应再等待，要立即制定蓄电池能源的汽车计划，迎头赶上，力争后来居上！”
钱学森致邹家华副总理的一封信
资料来源：中国科学院网站，《钱学森书信选》第一卷第1页，国防工业出版社 2007年5月；《钱学森书信选》下卷第377页，国防工业出版社2008年6月
如今全世界多个经济体、各行各业龙头
都在争相奔赴“造车”
智能驾驶成了最火热的赛道
在这难得的汽车行业百年大颠覆之际
南方东英全球智能驾驶指数ETF（3162.HK）
将在2021年8月12日于港交所上市
一键投资全球智能驾驶产业链龙头
开足马力 驶向未来
# 01.
谈及“智能驾驶”，我们在憧憬什么？
正如智能手机的风靡令手机的功能不再局限于通讯工具，智能汽车的出现也将令汽车的功能不再局限于普通的交通工具。在即将来临的智能驾驶时代，我们可以感受到三大变化：
1. 动力电动化
汽车的动力将从内燃机转变为电池系统，一方面新能源更加环保，另一方面电力系统支撑的汽车结构更加简单和集成化，为后续添加更多智能功能和体验提供了更多可能性。
2. 座舱智能化
在信息娱乐系统和各项智能软件的加持下，座舱内将实现语音交互、卡拉OK、影院模式等诸多功能，座舱有望从单一的驾驶空间转变为移动的智能生活空间。
3. 驾驶自动化
高等自动驾驶技术是智能驾驶的一大重点特征，令汽车像人一样有观察环境、规划路线、道路决策的能力。
主要自动驾驶级别
资料来源：Society of Automotive Engineers，公司公告，Goldman Sachs 。
全球主要国家都在出台支持政策以推动智能驾驶行业的发展，目前主要集中在“动力电动化”方面，而中国也为未来高度自动驾驶汽车的生产和应用进行了规划。
全球主要经济体发布相关支持政策
资料来源：中泰证券，上海证券。*中华人民共和国中央人民政府网 。
智能驾驶在资本市场也备受追捧，诸多资金涌入，看好其巨大的增长潜力和丰厚的资本回报。近四年来，Solactive全球智能驾驶指数的年化回报率高达29%^。
Solactive全球智能驾驶指数远远跑赢大盘^
^资料来源：彭博，2017/8/31-2021/6/30。指数推出日之前的所有信息均以回溯测试计算，而回溯测试表现反映假设性历史表现。
# 02.
全产业链智能升级 把握三大投资机遇
为了实现智能汽车时代的“动力电动化”、“座舱智能化”和“驾驶自动化”，汽车产业链需要全面进行智能升级，并主要在动力系统、硬件端和软件端诞生三大投资机遇：
智能化浪潮下电池需求高增
在动力系统方面，电动化成为主要浪潮。如今，全球电池需求持续高增，预计未来五年全球动力电池装机量还有4.6倍增长空间*。其中，中国电池产业链优势显著，中国公司市场份额占比47%^，全球第一。
全球动力电池装机量预测*
资料来源：*中汽协，EV-Sales，GGII，中金公司研究部。^2021年第一季度，研究机构SNE Research。
芯片是智能驾驶不可或缺的“大脑”
近期，“汽车缺芯”成为热议话题，一部分原因来自智能电动汽车的需求高企。
在硬件端，芯片成为汽车产业链智能升级的核心，为智能座舱和自动驾驶技术提供强有力的算力支持。随着驾驶自动化程度越高，需要处理的信息和数据越多，对芯片的算力要求越大，每辆车所需要的半导体价值也越高。
在汽车半导体行业，欧美龙头强者恒强，并在自己传统优势的基础上，在智能驾驶领域的芯片领域积极开拓和研发。
整车厂商提供自动驾驶算法和智能软件
在智能驾驶时代，软件重新定义汽车，算法和软件的价值占整辆车的比重也将越来越高。而智能汽车的整车厂商也更加注重软件开发，以实现智能座舱和自动驾驶，让汽车从普通的乘用工具转变为智能移动生活空间。
如今，造车新势力和传统车厂都在争夺这一赛道，竞争激烈，预期更新迭代快速。
资料来源：公司资料，南方东英研究
如何部署智能驾驶这一火热的赛道，并稳抓电池、芯片和整车厂商这三大块投资机遇呢？
南方东英全球智能驾驶指数ETF（3162.HK）
紧跟智能驾驶发展潮流
覆盖智能驾驶全产业链
囊括确定性较强的龙头公司
3162.HK有效解决普通投资者投资智能驾驶行业的三大难点：
一是智能驾驶产业链条长且复杂，涉及新能源、半导体、汽车、软件、通讯等多个行业，且每个环节都呈现出爆发式机遇，行业研究难度大；
智能驾驶产业链
资料来源：南方东英研究，简易版本，仅为解释说明用途。
二是尚在发展初期， 2020年电动汽车的全球渗透率只有4%，目前自动驾驶级别主要还集中在L1/2阶段，未来发展空间巨大；
三是竞争格局瞬息万变。新入场者不断，行业竞争激烈，公司良莠不齐，投资者难以识别优质个股。
资料来源：南方东英。^估算数据，仅供参考。#由于该基金乃新成立，该数据仅属最佳估计数字，代表于12个月期间的估计经常性开支总和，以占同期估计平均资产净值的百分比列示。于该基金实际运作时，该数据可能有差别，且每年均可能有所变动。
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南方东英全球智能驾驶指数ETF
南方东英全球智能驾驶指数ETF（「子基金」）是南方东英交易所买卖基金系列开放式基金型公司（「本公司」）的子基金，本公司是根据香港法例成立，具有可动股本、有限责任且与子基金之间的法律责任分隔的公众伞子开放式基金型公司。子基金是《单位信托及互惠基金守则》第8.6章所界定的被动式管理指数追踪ETF。子基金的股份（「股份」）如股票般于香港联合交易所有限公司（「联交所」）买卖。子基金乃实物ETF，主要投资在美国、中国大陆及香港上市的可能受益于汽车行业技术发展的公司。子基金以美元计价。
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· Solactive全球智能驾驶指数(「指数」)为一项新指数。子基金可能会较其他跟踪有较长运作历史且较具规模的指数的交易所买卖基金面临较高风险。
· 由于指数跟踨活跃于智能驾驶领域的公司的表现，因此面临集中风险。此可能导致子基金的价值比基础更为广泛的投资组成的更多元化的投资组合更为波动。虽然这些公司属环球企业，但指数主要追踨在美国、中国大陆及香港上市并设有智能驾驶业务的公司表现，需要承担由此带来的集中风险。子基金的价值可能更容易受到影响美国、中国内地及香港市场的不利经济、政治、政策、外汇、流动性、税务、法律或监管事件的影响。
· 股份于联交所的买卖价格视乎股份供求情况等市场因素而定。因此，股份可能以子基金资产净值的大幅溢价或折价买卖。
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