在去年中产量下降后，政府再次邀请了对空中印度的投标，这次已经加糖了这笔交易。那么，与去年相比，这次试图销售国家航空公司的不同程度如何？
好吧，对于初学者来说，政府希望完整的出口。去年，政府只能在街区的航空公司中提出76％的股权。政府可以第二次与印度空气幸运吗？民航部长大紫里专门发言，致南静泥。
谈论私有化Horteep Puri说，“这种巨大的任何私有化计划显然都有挑战。自上次尝试以来这是一个正在进行的过程。国家内部和外部都有很多严重的投标人，他们一直在研究这一点，并且显然是因为它是一个有利息的一流资产。但即使您有一个小价资产，您必须做好适当的尽职调查，并且您才能推出它，这就是我认为我们有希望得到合并权。我非常自信。“
航空公司的主要障碍之一是其债务负担。去年，成功的投标人必须吸收超过33,000亿卢比的债务。这一次，该数量已减少10,000亿卢比，仅超过23,000卢比。此外，政府表示，债务负担将从利息表达的冻结。
上次销售的另一个关键措施是员工的成本。员工股票期权没有任何内容。这一次，政府已经以3％的股权限制了它。但再一次，没有提到任何自愿退休计划或任何其他方法可以减少员工实力的线路。
谈到员工对整个过程的反馈，他说：“任何组织中的任何员工都会显然想要连续性和可预测性等等，因此当您不知道您不知道谁的项目时，您正在进行这种私有化计划的项目下一个雇主将成为一个不确定性的元素。但我们与员工联盟进行了非常有用的互动。“
据雇主和员工之间，“就授权而言，”就授权而言。他们目前他们所说的是既定行业实践的权利，下一个雇主是否想要做到这一点等。但它不是立即存在的问题，“他进一步补充道。
潜在投标人的资格标准也被放松了。上次的净值要求是5,000卢比，现在它是3,500亿卢比。
关于接受询问Puri说，“我一直收到询问，我一直在告诉人们等待以前发生的过程，秘书读到了时间，我们将遵守这些时间表。”郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
