哈喽啊，提到价格洼地四个字，朋友们都很感兴趣！总有人来问，帝都买房的价格洼地究竟在哪？
纵观北京楼市，城六区新房基本7W起，想上车兜里没个大几百万，属实困难。改善聚集，刚需小伙伴却只能望而却步了......
就连曾经刚需的“主战场”，也在悄然发生着变化：
1. 城市副中心通州，”双限“政策下，有钱还要有资格。
2. 昌平抱紧海淀大腿，地理位置得天独厚，再加上区域内的强购买力，价格一路水涨船高。竞房限价都达到或者接近6万/平米，仍挡不住供不应求。
那么，如今帝都还有哪里
可以算价值洼地？
其实对于刚需族而言，并不是所有“价格友好型”区域都是值得上车的价格洼地。密云、延庆、平谷等这些远郊价格固然便宜，但通勤不便，配套不够完善，对刚需来讲，价值就打了很大折扣。血拼姐认为真正的价格洼地，除了价格低，需要满足的条件，应有以下两点：
1.地理位置。作为刚需上班族买房上车必考虑的一项，地理位置十分重要，周边起码要有地铁沿线，上班通勤才算方便。
2.生活配套。商业、医疗等等可以不够完善，但一定要有，日常的生活需求必须能够满足才行。具备这两点的价格洼地，对刚需来说才值得入手。
我们先来看下帝都二手房的房价数据，均价在5万以下的房源基本上都集中在近郊。
来源绿中介再看下新房数据，
来源中原视点除远郊外，帝都房价的低值点仍集中在大兴、通州、房山、顺义、昌平等这些近郊。其中，房山3万+的新房均价更是让人眼前一亮，简直就是“洼中洼”了。
房山何以成为帝都最大一块价值洼地？
原因不难理解。首先，西南地区除丰台科技园外，没有特别好的商圈，缺少办公氛围，很难达到“职住平衡”。其次，交通也是一块“硬伤”，尤其缺地铁，目前只有“房山线”一条地铁线路，还绕开了主城区，可以说除长阳板块外，想要坐地铁通勤，多少有些不太方便。而开车的话，以房山发展比较完善且常住人口较多的主城区良乡板块为例，想进城，两条路可选：京港澳高速或京良路，都可以直接上五环。听起来挺方便，但实际走起来就一个字：堵！上班迟不迟到全靠命。此外，近些年来房山新房的供应量也一直很大。多种原因之下，房山成了帝都“被遗忘”的存在。不过，在京津冀一体化、雄安新区的政策加持下，房山作为京西南重要的门户，区域价值正在稳步提升。
第四轮“城南行动计划”中同样强调积极引进产业项目在房山的布局。
在一系列政策的引导下，北京高端制造业基地、燕山石化新材料产业基地、北京基金小镇、北京京东方生命科技产业项目等，都处于规划建设之中，未来如果能顺利吸引更多企业入驻，房山区的经济发展和流入人口都将得到保障。同时，备受“诟病”的交通也在不断完善。市郊铁路城市副中心西延线和地铁房山线北延长线的开通，更快连接了房山和主城区的距离。自2020年6月30日后，从良乡乘坐市郊铁路副中心线25分钟即可到达北京西站，地铁房山线也于2020年底延长至西南三环，实现与10号线和在建的16号线换乘。不过，居住在房山，亟需解决的一大问题仍是小区到地铁站的通勤保障。二手房就不要想了，新房的话或许可以期待一下物业提供的接驳车。路网交通方面，京雄高速市界至六环路段13公里，将于今年底建成；六环路至五环路段14公里，将于2022年年底建成。界时，堵车情况应该会有所缓解很多。良常路南延工程也在积极推进中，未来将与京白路连接，计划于年底前完工通车，开通后将开辟与大兴新机场连接的新通道。此外，置业在房山最大的优势就是现房和准现房居多，相比于交付后可能出现货不对板、严重减配等问题的期房乱象，现房和准现房风险显然更低。血拼哥也给大家整理了一份房山的现房表，贴在下面了，感兴趣的朋友可以去实地看看。
总的来说，房山目前较低的房价恰好提供了与未来相比可观的剪刀差。
除此之外，顺义也应在价值洼地中拥有姓名
过去几年，顺义存在感不是很强，给购房者普遍的印象是，有网红户型，但没有成交热盘。
人们心中顺义老城区的规划早已定型，承接新增人口的建设用地空间和产业不足，并且进城交通拥堵，导致购房者的目光不能聚焦在这里。
在这样的情况之下，顺义“新”城的崛起，给这里带来了新的空间，来承接新增人口。
2020年，顺义拍出了五宗土地，都位于首都国际机场附近的顺义新城马坡板块和仁和镇，相距约10公里的范围内，五个新盘同期对拼。2021年，顺义马坡新增两宗地块。7项目肉搏战一触即发。
去年，顺义全年的新房成交量达六千左右套，成为仅次于大兴、昌平、通州成交套数的第四大区。观察这些新项目的落位，会发现它基本是围绕马坡、仁和板块等几个板块展开的。各板块发展情况，戳这里复习。另外，从之前顺义发布的十四五（2021-2025）及2035总体规划来看，在产业方面，顺义立足自贸区政策基础，努力建设临空经济创新引领先行区，以及具有国际竞争力的港产城融合发展示范区。交通方面，根据十四五期间规划，顺义区域规划有15号线东延、R4线、城际铁路联络线和机场捷运，还会完善市郊铁路通密线，这对于顺义通行有所补充。
R4东延示意图草图R4号线在顺义区“十四五规划”中提出要进行东延，“机场方向在 T3 东侧与城际联络线、新国展机场捷运形成枢纽，顺义方向沿六环东侧辅路、双河大街最后至南彩。沿线服务中德国际合作产业园、林河工业区、仁和镇，建设 16.4 公里。”新的交通延线，无疑给想上车的刚需人口增了新的诱惑力，这也将直接利好仁和板块。目前仁和板块可上车的盘，贴在下面，感兴趣的朋友可多多关注。
按以往的楼市走向来看，任何价值洼地的填平也只是时间早晚的问题。比如，曾经被刚需“爱答不理”的大亦庄，搭上了“学籍独立”的快车，去化的速度蹭蹭加快。有大V甚至断言，亦庄，将会成为北京地区除东西城、海淀之外的“第四强学区”。
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