12月30日，“子弹头”似的车头，流线型的白色车身，在一声长笛之后，如同一支箭矢，紧贴内蒙古大地极速飞驰。
这一刻，中国高铁再次刷屏。
内蒙古首条进京高铁——张呼(张家口—呼和浩特)高铁与京张(北京—张家口)高铁连通正式开通运营。张呼高铁以250公里的时速，创造了草原铁路“第一速度”。
高铁开通前几日，内蒙古人的朋友圈就被“高铁那些事儿”刷了屏；车票开售后，开通当日车票瞬时被一抢而空。今天，高铁终于开通。呼和浩特东站熙熙攘攘，候车的人们纷纷拿着相机、手机不停地与复兴号列车合影，定格这难忘的瞬间。当G2422次高铁徐徐开动，旅客们再也按捺不住激动的心情，喜悦之情溢于言表。
在大批前来搭乘首日车“尝鲜”的旅客中，在乌兰察布工作的山东人刘传才最兴奋。鲁南高铁开通时，他有幸乘坐了首日车，今天呼和浩特进京高铁开通，他又幸运地成为见证者。“今天是我期盼已久的日子，高铁开通了，回家的路更近了。”刘传才说。
而作为张呼高铁参建者之一，来自中铁十一局的任留涛，则在座位上默不作声地望着窗外。当记者问起他此时的心情时，他哽咽着说：“5年的建设太辛苦，今天觉得一切都值了，心里满满都是成就感。”
“坐上那高铁我们去飞翔，飞过高山飞到了水乡，送去那醇香的奶茶，兄弟姐妹欢聚一堂……”列车飞驰，欢歌做伴。车厢内不时飘来乌兰牧骑的阵阵歌声，苏尼特右旗乌兰牧骑专门为高铁开通创作了这支名为《草原儿女上高铁》的歌曲。队员们在列车上倾情献唱，表达着内蒙古各族人民对高铁开通的美好期盼和喜悦之情。列车上还有忙着剪纸的非遗手工艺人，他们用中国民间艺术表达着对草原高铁和旅客们的深深祝福。
穿越层峦叠嶂的大青山，驶过白雪皑皑的大草原，高铁呼啸前行，宛若游龙。仅仅2小时28分，列车稳稳停靠在清河站。而就在前一天，呼和浩特东到北京的列车行驶时间还要10小时左右。
高铁一通，转换时空。近几年，高速铁路在祖国大地迅猛发展。我国建成了一批具有世界先进水平的高速铁路，运营里程延长到3.5万公里，占全球高铁里程2/3以上。中国成为世界上唯一高铁成网运行的国家。
而呼和浩特作为全国仅有的几个没有开通高铁的省会城市之一，张呼高铁的建设，不但饱含着自治区党委、政府对铁路工作的殷切期望，也承载着各族群众的热切期盼。在新中国成立70周年之际，随着张呼高铁开通运营，2500万草原儿女的高铁梦照进了现实。
“从普速铁路到高速铁路，从咣当咣当的绿皮车到闪电般飞驰的高铁，从慢悠悠到快速通达，今天咱终于进入了高铁时代。”42岁的弓国庆在铁路工作已有20年之久。拥有3种火车驾照、经历了5次客车提速的他亲眼见证了内蒙古铁路的步步前行，激动之情难以掩饰。
作为自治区进京第一条高速铁路，张呼高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主通道京兰通道的重要组成部分，是连通西北、华北、东北“三北”地区的重要通道。
张呼高铁东起张家口南站，经河北省进入我区境内，西迄于呼和浩特东站，正线全长286.8公里，设计时速250公里，全线共设怀安、兴和北、乌兰察布、卓资东、旗下营南、呼和浩特东6个站。目前，张呼高铁与京张高铁接轨，在呼和浩特东、包头至北京北、清河间开行复兴号高铁列车15对，进一步拉近了城市间的距离。
“张呼高铁全线开通，并与京张高铁连通，对于加快内蒙古中西部地区融入京津冀一体化，密切西北、呼包鄂地区与京津冀经济圈的联系，把内蒙古建成保障首都、服务华北、面向全国的清洁能源输出基地；建成体现草原文化、独具北疆特色的旅游观光、休闲度假基地将发挥不可替代的作用。”中国铁路呼和浩特局集团公司运输部高铁科工程师王宪东说。
天涯化咫尺，“贴地飞行”的高铁将大幅拉近京冀蒙3地的时空距离，形成公交化出行的“省际同城生活圈”。
按照国家中长期铁路网规划，“八纵八横”高速铁路的蓝图已经绘就——新建集宁至大同至原平高铁(内蒙古段)、包头至银川高铁(含巴银支线)项目已经启动，未来京张、张呼与包银高铁连通后，将进一步拉近西北地区与华北地区的时空距离。呼和浩特至南宁的呼南通道、包头至海口的包海通道也已经纳入国家中长期铁路网规划，将进一步拉近祖国边疆少数民族地区与内地交流的时空距离……（内蒙古日报社融媒体记者 梁亮）
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