根据Maersk报告，前一季度的印度集装箱增长已经扁平了。麦克斯克南亚的麦德德·贝德尔德·斯南亚表示，7月至9月季度的增长率低。“我们看到进口略高于4％以上，但由于出口的4％收缩而被侵蚀。”
“在近期记忆中首次看到，我们已经看到印度集装箱增长实际上比全球贸易增长慢。所以这是一个迹象，我们在很长一段时间内没有见过，“他补充道。
他说，陈述这一低增长的原因，首先是经济中的全球软化，印度没有绝缘，第二是流动性和营运资金，第三是国内需求减弱。
他说：“在很大程度上，由于不同市场的商品组合，他说，进出口进出口。北印度在本季度的比较最低的比例下，占出口的8％，而西印度一直持平，东海岸也略有收缩。“
但是，进口有增长。“在印度的东海岸;南印度为12％，东印度为8％，而西印度地区则为负1％，北印度加4％。所以，它是一个混合的包，我认为很大程度上是关于商品混合的是什么。“
“我们在零售服装市场和纺织市场上看到了很低的增长。由于禁止遏制国内洋葱价格上涨，我们还看到洋葱出口造成26％的折枝。我们在印度西海岸的海鲜上看到了一些增长，我们也看到了对非洲市场需求对印度制造车辆非常强大的汽车领域的一些救济，“他补充道。郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
