Bajaj Auto董事总经理rajiv bajaj表示，由于对BSVI环保燃料的迁移，印度的挣扎汽车行业将更糟，这补充说，他从2月份的预算没收。
“如果解决了真实问题，那么我们只能看到一些机会。解决外围问题从未解决过任何问题，“他周二在孟买在孟买的Chetak滑板车的电动版推出的Sidelines上说。
虽然它在政治上说不正确，但Bajaj表示，他对BSVI排放规范没有兴奋，并补充说，这一举措正在停滞到已经口吃的汽车行业。
汽车行业被迫投资于BSIV（BS4）到BSVI（BS6）的升级，因此价格已经看到了一个上涨。
“拥有两轮普通人的价格为普通人的价格在1.5年内增加了30％。这是一个难题。政府是否有谦逊来反映和回滚其中一些？他们可以吸收一些bsvi的击中吗？“争论Bajaj，是印度少数直言不讳的企业老板之一。
2016年，印度决定从2020年4月迁移到BS-VI水平，跨越BS-V燃料准则来击败污染。已知车辆排放促进空气中的高颗粒物质并加剧健康风险。
印度汽车行业因粉碎经济放缓而受到殴打，严重的信贷挤压，更高的保险成本和向奥拉和优步等乘车服务的转变。
Bajaj表示，他对控制污染的替代解决方案，他认为比排放规范跳跃更有效。“这将是政治上不正确的说，BSVI不是正确的事情，但坦率地说，我要说的话。他说，以合适的机制摆脱合适的机制，比挤出最后一点的发射，“他说。”
关于预算2020不兴奋
当被问及他对即将到来的联盟预算的期望时，将于2月01日由金融部长Nirmala Sitharaman颁发，Bajaj似乎并不是希望。
“我认为这有什么可以做的，这可以解决这个行业的问题。他说，预算不是销售销量朝下的原因。“
由于销售额的放缓达到了汽车行业，已经超过一年半。Bajaj认为过度监管是主要的罪魁祸首。
“目前幻灯片的最重要原因是政府过度规定。我们是预算不可知论者。杀死行业的过度规定“Bajaj感叹。郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
