3月30日，华人运通旗下高合品牌的首款量产车型——高合HiPhi X(参数|询价)新车型上市。新车推出4款配置车型，售价区间为57-80万元。据悉，高合HiPhi X会在今年5月8日正式开启客户交付。此外，高合还将在2022年第四季度和12月分别开始为车主提供120kWh和160kWh的电池包升级服务，让车辆实现800km和1000km的续航能力。
高合HiPhiX指导售价车型售价（万元）性能版6座57豪华版6座62旗舰版6座68旗舰版4座80
高合HiPhi X在去年9月份曾经公布过创始版的售价，六座版为68万元，四座版为80万元，据悉目前两个车型的订单(1万元订单)已经突破了4000台。如今，高合HiPhi X新车型的上市，让产品阵容进一步扩大。从去年9月份到今天下订的用户，高合HiPhi X将为其提供六项破晓礼遇，分别为终身免费整车质保、终身免费三电质保、终身免费保养、终身免费充电、终身5G免流量、终身免费道路救援，14天无理由退车承诺，而对于之后订车的用户也有超值礼包。
●新车特点：
高合HiPhi X的定位是一款豪华SUV，不同于传统的一面是，它将科技、前卫、场景化设计的理念融入到设计当中，是一款打破传统设计的产品，封闭式前脸配备可编程的智能交互数字投影技术，增强车与人、车与车之间的交互感。作为中大型SUV，它的车身长宽高分别为5200/1990/1618mm，轴距为3150mm。
该车最大的亮点，就是它配备了NT（No Touch）展翼门，前门最大开启角度为81°、后门最大开启角度为89°，翼展门向上的开启角度达80°，打开后离地最大高度为2295毫米，乘客无需担心上下车头会触碰到车顶。官方表示，该系统通过六个车门不同的开闭组合，可以提供帅哥进出、总裁上下、总裁校阅、皇家贵族、星光大道、变形金刚六大场景的智能进出模式。
高合HiPhi X的车内采用三块大尺寸屏幕，形成了环抱式座舱，其中全液晶仪表的尺寸为14.6英寸，中控多媒体屏幕尺寸为16.9英寸，副驾驶位前方的娱乐显示屏更是达到了19.9英寸。配置方面，六座创始版车型还有HUD抬头显示、流媒体后视镜、触控式开门按键、英国之宝定制音响等。
此外，高合HiPHi X采用HOA超体电子电气架构的量产车型、标配5G+V2X+千兆以太网等科技配置，传输数据更快，具备L3自动驾驶能力，且拥有六大冗余技术的HiPhi Pilot自动辅助驾驶系统。该车还搭载全球首个主动式人工智能出行伙伴HiPhiGo、能够自主学习。在配置方面，车身颜色、内饰、轮圈等都可以进行组合，且不同配置还有各种选装包进行“增值”，满足消费者各方面需求。
6座位采用2+2+2的布局，第一、二排空间表现不错，且由于第二排座椅可以前后、左右滑动，舒适性上也有很好的表现，至于第三排空间略微拥挤，不过也不是宠物专座头部，成年人偶尔出行乘坐也不成问题。储物空间方面满足家庭使用完全没有问题，行李厢的常规容积也可圈可点，还有前备厢和一些隐藏空间，用来放置一些不常用的物品。
动力部分，高合HiPhi X搭载前后两台最大功率220kW（272Ps）、峰值扭矩410N·m的电动机，整车风阻系数为0.27Cd，0-100km/h官方加速成绩为3.9秒。该车的电池包目前容量为97kWh，续航里程（NEDC）为550km。为了满足消费者对续航里程的需求，高合将在2022年第四季度开始接受120kWh电池包的升能服务，实现800km的续航里程，其中6座版用户以旧换新价格为6万元，4座版用户可免费升级。2022年年底提供160kWh电池包，车辆可实现1000km的续航里程。
新车还配备高性能动态底盘采用了空气悬架系统、前双叉臂式及后五连杆独立悬架、CDC连续可调阻尼减震系统等技术，以实现操控性和舒适性的平衡。安全上，高合五提供了从电池包、功能、网络到整车的全方位保障，安全设计了足够多的冗余，其中大家比较关心的电池包安全，高合实现了7X24小时全方位监控，且实时上传云端，保障车辆安全，网络也有防入侵的安全防护。
在售后服务方面，高合已经在北京、上海、武汉、成都、等杭州7个城市开设10家经销商网点，从3月底开始每天都将有高合的网点开设，包括城市展厅、交付中心等，到5月份其网络将达到85家，到年底将实现120家经销网点。
●竞品车型：
『特斯拉Model X』
『蔚来ES8』
从产品力和车身尺寸来看，高合HiPhi X上市后与特斯拉Model X、蔚来ES8展开竞争，不过高合HiPhi X在科技和豪华感上更具实力，但在品牌和服务上确实还需要时间的检验，这也是高合需要追赶的部分。
●编辑点评：
这些年造车新势力的关注度在汽车圈里居高不下，而且其造车理念、创新大胆的设计也获得了不少消费者的喜爱。不过高合如今才进入量产交付阶段，难免会有人问一句，“是不是太晚了？”高合用一款豪华的、智能的HiPhi X来回答质疑。高合HiPhi X或许开启了另一种玩法，车辆还能更拉风、更科技、更具交互性。现在需要解决的问题就是品牌力和售后服务，毕竟造车新势力头部企业都还在踉踉跄跄中成长，如何让消费者建立对品牌的信赖感和忠诚度，是个难题。（文/汽车之家 姜田双）
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