5月11日，随着一辆哪吒U车型驶下生产线，哪吒品牌达成了生产四万辆车的重要里程碑。自2018年成立至今，它已经诞生了3年有余，在这段时间里，国内汽车市场在飞速地向前发展，而在竞争激烈的市场环境下，哪吒品牌也展现出了不错的竞争力。根据公开资料显示，其4月销量为4015辆，同比增长532%，环比增长24%。1-4月哪吒汽车累计销量为11,458辆，同比增长432%。此外，4月上海车展刚刚上市的哪吒U PRO目前订单量已突破5,000辆。
值得一提的是，在活动现场360董事长兼CEO周鸿祎首次回应了造车传闻，并宣布360正式投资哪吒汽车，并领投哪吒D轮。在活动现场，周鸿祎表示，对互联网汽车其实冷眼旁观了很久，也有前任高管纷纷造车，也没有人造车出来。最近，感觉确实是变革的机会。
对于目前纷纷入场造车的现象，周鸿祎认为，“互联网造车不是太多，而是太少了。”他举例了蔚来、小鹏、理想三个造车新势力，都是互联网的产品经理出身，借助了传统车企的能力，从而实现了快速增长。
互联网造车既是互联网的下半场，也是智能网联车的必然模式和方向。同时，他认为更多的互联网汽车下场造车，将有可能让中国成为汽车规则的制定者。“因此，我才有了巨大冲动（造车），我不愿意在这个巨大改变中国机会的时候，只能袖手旁观。因此，周鸿祎表示，360要将互联网基因赋予哪吒，用户定义汽车，用户至上，把体验做到极致，做卖点，超过用户预期的感受。定位TOC的企业，直接链接用户，现在车是联网的，很多公司成和败，不是缺某一项技术，而是由用户体验决定，哪吒将不再是传统造车，而是要变成互联网造车。
周鸿祎表示，360与哪吒团队非常互补，但是造一辆好车，这个好是相对的，电动车革命不仅是产业革命，也是消费者革命。我们要给中国还没有买车的家庭，没有第一辆车的人，享受平权革命。我们计划打造的主力车型瞄准10万块钱左右的各种车型。
另外周鸿祎还表示，手机不好做，车的难度是手机的10倍。互联网造车不是独立造车，而是用互联网的思维指导、用互联网的技术帮助造车。互联网造车的战略投资方式和标准都需要经过大浪淘沙，新造车势力曾经多达300多家，如今所剩不多，所以我们一定要选择创业团队；传统车厂有实力，但不一定需要360的帮助，创业公司最有颠覆性，但已经融资成功并发布的公司所剩不多，实现车型量产交付的公司寥寥无几，年度销量超过1万台的公司凤毛麟角。这是我们拿到的真实数据，传统车企不算。（文/汽车之家 周易）
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