推出XPOWER 名爵要将运动化进行到底

“没有一家主机厂会希望他的车只卖100台，实属无奈之举。”5月29日，上汽集团乘用车公司副总经理孙亦炯在对媒体访谈中说道。

当日晚上，名爵6 XPOWER正式开启预售。让外界诧异的是，预售未公布价格，只是开启了9.9元意向金进行抢定，并且每月只限量100台。孙亦炯的一席话让“限量”两个字有了更多的一言难尽的意味。

名爵6 XPOWER，到底是一款怎样的车可以匹配“限量”？

■官改不过瘾？还有共创

此次官方预售的名爵6 XPOWER，是基于名爵6插混版为基础，以名爵TCR赛车为蓝本进行打造。同时，新车也是名爵子品牌XPOWER的首款官改量产车型，用户无需个人改装，即可放心上路。（详细产品信息可查阅《每月限量100台名爵6 XPOWER开启预售》）

这对于热爱改装的年轻人而言，确实有一定的吸引力。而对于名爵品牌而言，真正和年轻人玩起来，是打造护城河的一种方式。因此，XPOWER将为消费者提供两种主要的原厂改装方式。

一种是大师版，即此次预售的名爵6 XPOWER。据上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官(CDO)兼营销执行总监张亮介绍，名爵6 XPOWER大师版官方改装车型，在底盘调校上运用了很多赛车赛事得回来的宝贵经验，而在动力上的收获，也会主要运用到名爵的下一代车型上。

比如，前轮用的赛用级6活塞920E运动卡钳，出自一个成立于1920年的老牌运动改装品牌，服务过名爵50年，同时也是F1的专业工程供应商之一；而配套的刹车盘，是碳氮共渗工艺浮动式刹车盘，一般车辆都不会使用。

另一种模式是共创版。张亮打趣道，“大师版虽然已经代表了邵景峰（上汽集团乘用车公司技术中心设计部总监）的最高‘品味’，但用户的喜好一定是多元化的。为了让改装变得更百花齐放，名爵希望能够给到用户更多选择。”XPOWER共创版将采用用户与品牌共创的形式，共同打造新产品，把改装变成人人都可以参与的新时尚。

事实上，在名爵6 XPOWER开启共创之前，就有一款MG Cyberster概念车于今年4月推出。该车同样采用共创模式，用户可参与到MG Cyberster的深度开发过程中。让张亮感到意外的是，仅仅只是一张概念车图，却让原本经历100天的众筹周期，只花了10天就凑齐了5000万元。

『MG Cyberster』

“名爵的共创不是玩概念，而是实打实的行动。”张亮强调。

■限量100台只是营销手段？

名爵探索出了一种汽车改装的新玩法，但眼下，名爵6 XPOWER碰到的最大阻碍是产能受限。

为何名爵6 XPOWER每月限量100台？“追求整个销量的上升永远是主机厂最大的目标。我们自然不希望名爵6 XPOWER每月只卖100台，只是碰到很大的产能问题。”孙亦炯对此作出解释。

据悉，产能受限最主要来自芯片供给不足。虽然名爵在努力排产，但很有可能在6月1日-17日中，整个品牌都会因芯片短缺而停产。

当然，芯片问题不止名爵一个品牌受困。据不完全统计，包括大众汽车、福特汽车、丰田汽车、通用汽车、本田汽车、日产汽车等全球10余家车企，5月因不同程度的芯片短缺问题而被迫停产或减产。

车企产能能否跟上，具体情况还要视芯片供应情况来作判断。但如果名爵只因芯片短缺这一“借口”，将每月产能限制在100台，很容易被外界认为是在营销上搞噱头，甚至被套上一顶“饥饿营销”的帽子。

对于名爵6 XPOWER这款车而言，确实有其独特性。“名爵6 XPOWER采用了‘骐骥绿’的金属漆，由于这两种颜色呈渐变效果，所以工艺无法使用全自动机器喷漆，只能纯手工打造。后续，我们会找寻解决方案，只是目前100台是生产的极限。”孙亦炯补充道。

这一特性也掣肘了名爵6 XPOWER产能的攀升。综上，名爵内部初步判断至6月底，名爵6 XPOWER可实现交付。

值得一提的是，虽然目前XPOWER品牌下只有一款量产车，但名爵已经为其建立了完善的营销体系，结合全新的线上线下方式。

经查阅，目前在MG Live的App上已有XPOWER的专属页面，集成了产品介绍、下定、配件购买，以及个性化定制。而在线下体系中，不是所有的4S店可以销售XPOWER车型。目前为止，名爵只授权了37家门店，每一家都有独立的标识体系、硬件体系和专属的服务体系。

『MG Live的App界面』

■年轻化向运动化的衍生

名爵一直是主打年轻化，随着汽车市场需求逐渐走向多元化、个性化，名爵品牌也开始向具备增长空间的运动化小众市场发力，通过XPOWER子品牌来进行落地。

对于XPOWER的定位，名爵有三个“私心”。一是想要设立一种规则，从民间到官方，在合法、合规的前提下，把专业的个性运动改装落地，打造出高品质的性能车；二是要引领一种潮流，从个人到普众，XPOWER既是个性的彰显，也是一种社交货币；三是要聚拢一批圈层，从品牌到生态，让XPOWER能够连接名爵的年轻用户。

这也体现了名爵的口号——“让一个MG容得下所有年轻人”。

在孙亦炯看来，这才是一个百年老牌在年轻化上的正确打开方式。“产品上，名爵并不是单纯以迎合消费者为主旨前进，而是开始为年轻消费者带来一种对于生活、出行方式体验的全新思考和讨论。”名爵成立XPOWER，是希望把汽车圈的改装文化同步引入到中国，并融入到整个汽车制造和销售的环节中。

事实上，走运动化性能车路线的中国车企并不多，这是个小众，且是对经济要求比较高的一个品牌策略。除了名爵6 XPOWER，外界也很容易联想到领克03+，这些品牌的加入，实际上给中国汽车市场带来了新气象。

至于名爵有何底气做性能改装车呢？MG XPOWER高性能运动部门负责人蔡毅只用了2个字回答了现场媒体的提问——“历史”。

如果追溯历史，名爵诞生于1924年的英国。同一年，第一辆跑车MG Old Number One推出，也是从这辆车开始，名爵在全世界各个赛道不断刷新各大赛事纪录，前后共创造了43项世界速度纪录。

『MG Old Number One』

“生而赛道”，是百年来名爵的自带属性。而成立于2001年的XPOWER是负责高性能车款开发和参与国际性赛事的运动部门。“既然名爵有这段历史，我们就要尊重它，并把它传承下来。”蔡毅表示。

此外，在自带赛道基因的基础上，名爵也做过针对MG车主的调研。据悉，大约有80%的MG车主有改装需求，且每个用户愿意承担的改装预算在平均5000元。中国汽车改装业将呈现一定的增长空间。

■总结：

赛车不是每一位普罗大众都能感受与接触到的运动，中间需要一个纽带，XPOWER品牌正起到这样一个连接作用。

眼下的“每月100台限量”，注定了名爵6 XPOWER并不能在销量上帮助MG品牌实现飞跃，但它的出现，除了能满足更多年轻人对于改装的需求外，还承载着特殊意义——或在未来中国品牌性能车乃至改装车的历史中，留下自己的名字。（文/汽车之家 彭斐）