“集度汽车成立只有3个月，还是一个小baby。”沟通会现场，集度汽车CEO夏一平公布了造车的最新进展。今年1月，百度宣布造车计划以来，就备受关注。3月2日，百度与吉利合资成立的集度汽车正式亮相。正值六一儿童节，也是集度汽车即将满百天的日子。
100天的时间，集度汽车造车走到了哪一步？首款推向市场的集度汽车有何亮点？2021年造车还晚不晚？6月1日，在集度汽车2021年Q2媒体沟通会上，夏一平透露了很多新信息和新计划。
“三个月，集度在做什么？”
3月2日，集度汽车正式成立。6月1日，集度汽车成立3个月。这三个月以来，集度汽车究竟做了什么？夏一平介绍，三个月以来他们积极开展两项重要的工作：建团队、做产品。
集度汽车从成立之时的3-4个人，如今已经成长为100多人的大团队，未来1-2个月团队人数会增长到200人以上。夏一平指出，“公司从设计到产品研发、工程软件等核心业务的团队已经基本搭建完毕，当然，现在还在大量招人，下一阶段企业就要全速前行。”
在产品研发进度方面，集度汽车首款车型的外观和内饰已经基本确定，下一阶段将是油泥模型和3D建模阶段。这样的进度可谓十分迅速，值得一提的是，集度汽车首款车型将在2022年北京车展亮相。“这将是一款量产性质的概念车，90%跟量产一样。”夏一平表示。
『集度汽车CEO夏一平』
“如何定位首款车型？”
集度汽车首款车型备受期待，那么这款车型究竟会长成什么样子？至今还笼罩着一层神秘的面纱。不过，从夏一平透露的信息中，我们可以发现蛛丝马迹。
夏一平表示，由于智能化部分成本较高，集度汽车首款车型定价在20万元以上。在目标用户层面，集度汽车最早期产品将偏向90、95后年轻化用户，同时也会考虑女性用户需求。
夏一平还指出，当车拥有AI的大脑之后，汽车就会成为一个真正的机器人，未来汽车将具备三个特点：ROBOTIC（智能机械化）、EMOTIONAL（共情化）、FUTURISTIC（未来化）。
这也意味着，集度汽车在进行产品设计的时候，无论外观还是交互方面都会朝着这几个方向努力。“在交互层面让车辆与用户形成感情链接，让未来感融入到我们产品设计的DNA之中。”夏一平补充道。
“2021年造车还晚不晚？”
2021年是科技公司跨界造车的元年。从百度到小米，再到OPPO和360，科技公司跨界造车的信息接踵而至。不过，与2015年左右掀起的首轮造车热潮相比，2021年造车是否为时已晚？留给这些企业的窗口期还有多久？
夏一平认为，集度汽车2021年进入造车队伍，但是入场时间并不晚。过去3-5年，以特斯拉为代表的造车新势力们，完成了一件非常伟大的事情，就是把电动汽车成功推向市场，让市场和用户接受了这一新鲜事物。
目前汽车主要朝着电动化、智能化和无人化三个方面发展。未来3-5年之内，电动汽车竞争的核心还是在生态系统，这个生态系统包含自动驾驶、智能座舱等技术。未来10年以后，车辆的竞争则聚焦在无人化方面，这都意味着巨大的发展空间。
“集度汽车核心优势在哪里？”
集度汽车曾对外公开，计划在三年内推出首款车型，此后将以一到一年半的速度陆续推出新车。从目前来看，集度汽车首款车型的研发进度比预期的要乐观。不过，“未来一年一款新车”的Flag，集度汽车的底气在哪里？
资料显示，集度汽车注册资本20亿元人民币，其品牌释义为“集百度AI能力之大成”。集度汽车不愿意做跟随者，而是要做引领者。本次沟通会中，夏一平提出集度汽车的核心能力：“apollo乐高般的能力”、“端到端的自动驾驶”、“SEA浩瀚平台”、“面向L4的智能化架构”。
在智能座舱方面，集度汽车将实现端到端的技术生态，在硬件、语音、应用生态、人机共驾地图等方面发力。吉利的SEA浩瀚平台具备开放架构、超大带宽、柔性扩展的特性。
在自动驾驶方面，集度汽车与百度Apollo合作，依托Apollo的超算平台、算法、高精地图、智驾云实现端到端的自动驾驶。据悉，Apollo包含智舱、智驾、智云、智图四大板块，为用户提供乐高般的解决方案。
可见，集度汽车首款车型将在百度Apollo平台和吉利SEA架构加持之下，与广大用户亮相。未来，集度汽车还将开发面向L4的智能化架构JET（JiDU EVLOVING TECHNOLGY），并基于SOA实现软硬解耦。
关于集度汽车的“敏感”问题
除了以上系统化的介绍之外，夏一平还谈及集度汽车的更多碎片化信息，从这些信息点中，关于集度汽车的境况和规划也变得更加清晰。
在渠道方面，夏一平指出，集度汽车正在筹划渠道建设工作，原则上企业会采用自建渠道模式，同时也在探索一些新模式。夏一平认为，最早期的一批门店将选择自建，初期自建渠道是一个好选择。
在供应链方面，夏一平表示，集度汽车不会自建供应链，而是更多关注如何推进首款车型落地。在供应链方面，集度汽车与吉利合作，利用吉利成熟的供应链体系，助力其快速发展。此外，集度汽车在制造上也会和吉利合作。
在融资方面，集度汽车曾经公开表示，未来5年将投资500亿元，用于智能汽车的研发和生产。夏一平透露，集度汽车会选择部分外部融资，并计划在今年三季度或四季度进行新一轮融资。
在竞品方面，夏一平底气十足，他认为集度汽车首款车型不会存在竞品，尽管目前电动汽车公司数量众多，但是集度汽车主要以差异化优势取胜。
在造车态度上，夏一平强调，集度汽车的造车态度十分端正，可以用“认真”二字来形容。百度董事长兼首席执行官李彦宏虽然十分忙碌，但是对造车的关注度十分高，甚至经常参与产品层面的讨论。
编辑总结：
集度汽车的造车进度神速，得益于百度强大的人工智能、互联网科技基因，以及在汽车智能化领域长达8年的经验优势，集度汽车的成长速度才如此之快。夏一平说集度汽车还只是一个小baby，而婴儿虽然还需父母的呵护，但是长大的速度也令人惊喜，集度汽车便是如此。
不过，集度汽车才走出第一步，未来还有不少挑战。目前来看，集度汽车首款车型定位还需更加清晰，把软件能力转化成产品力，保证产品稳步推向市场，都是集度汽车需要完成的功课。（文/汽车之家 李争光）
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