售12.99万起 2021款马自达CX-30上市

6月26日，马自达旗下2021款CX-30车型正式上市，新车共推出8款车型，售价区间为12.99-19.99万元。新车在部分车型配置上有所升级，并依旧提供压燃版发动机可选，未来还将会推出纯电动版本。详细车型见下表：

2021款马自达CX-30 指导售价车型售价（万元）2.0L 6MT 尚悦型12.992.0L 6AT 尚悦型13.992.0L 6AT 质悦型14.392.0L 6AT 雅悦型14.792.0L 6AT 嘉悦型15.192.0L 6AT 耀悦型15.892.0L 6AT 尊悦型17.192.0L 6AT X压燃尊荣型19.99

● 新车特点

外观方面，新车依旧保持了老款车型的设计，多边形前进气格栅搭配柳叶式的前大灯组，一条贯穿前脸的镀铬装饰条将它们连接起来，形成一体式设计。此外，新车前包围设置了一个中置的散热开口，两侧还配有细长的LED日间行车灯。

车身侧面，新车作为小型SUV，车顶线条非常圆滑，前后翼子板上搭配了宽厚的黑色塑料轮眉，让侧翼子板造型更加突出，整体视觉效果也让新车显得更加厚重，搭配双五辐轮圈，进一步增强了新车的运动感。

车尾部分，新车在车顶末端延伸出一个小型的扰流板，尾灯也采用了熏黑式设计，进一步体现新车的动感效果。此外，车尾的造型设计使得新车整体感很不棒，后包围宽厚的设计加上双边共两出的排气布局，也让新车更能凸显出运动感。

内饰方面，新车依旧采用指针式仪表盘并搭配三辐式多功能方向盘，中控台整体造型层次感分明，简约素雅且层次感十足。被保留下来的物理按键配合悬浮式设计的中控多媒体显示屏，让新车颞部的视觉效果上得到反差，让人耳目一新。

配置方面，新车或将在部分新车上新增真皮座椅、360全景影像驻车辅助系统、FCTA前方横向来车预警系统、SBS-R智能倒车刹车辅助系统等智能安全配置。

动力方面，新车依旧使用2.0升自然吸气四缸发动机，最大功率158马力，最大扭矩202牛·米，传动系统匹配6速手动与6速手自一体变速箱。压燃版本发动机，依旧为2.0L排量并配备24V轻混系统，最大功率180马力，最大扭矩230牛·米。传动系统匹配6速手自一体变速箱。

● 试驾回顾

目前来看，新款车型仅对车辆额配置进行了一定的优化更新，整体的底盘设定和动力系统并没有太多变化，下面就让我们来一起回顾一下2020款马自达CX-30的试驾体验。以下节选自《能否符合你的预期？测压燃马自达CX-30》，部分原文有删改。

2.0L发动机+6AT变速箱的组合依旧顺滑有质感，动力来得不算急，但胜在线性。即使是急加速的情况下，也没有非常难受的突兀感。油门踏板比较灵敏，但并不贼，还是挺跟脚的。虽然自然吸气发动机不忘初心，可它的再加速能力确实不强，爆发力也不如小排量的涡轮增压发动机。由于是自然吸气结构的缘故，如果想要比较好的加速感受，你就只能把转速停留在3000rpm以上了。

如果单看变速箱的挡位个数，你一定会认为它是几年前的水准。可当你上手之后就会发现，日常使用时变速箱不管是升挡还是降挡的表现都非常干净利落，换挡的冲击非常轻微，拨片的速度也很得心应手。

即便是一辆SUV，马自达的工程师也可以把它调校的很有乐趣。指向性很精准，稍稍转动方向盘，车头马上会做出反应。底盘的跟随性也相当出色，当你过弯或者有盘桥的匝道路段，车尾的表现活跃，整体的步调与车头一致。或许马自达没有引进两厢版本的马自达3 昂克赛拉，就是为了给CX-30做出让步吧。

底盘营造出来的感受很厚重感，油门并不贼，刹车也不算脚软，开起来完全不像一台日系车。悬架方面，对于小的细碎颠簸，悬架可以过滤得很好，前/后轴均有一定的弹跳和余振，表现谈不上干脆，碰上较大的不平整路段，CX-30表现就比较一般了。

● 竞争对手

『图为CX-4、逍客』

不论是中国品牌还是海外品牌，紧凑型SUV市场向来是必争之地，目前也呈现出百花齐放的态势。CX-30的定位其实比较倾向于入门紧凑型SUV，在市场中与其定位相似的车型，包括自家的一汽马自达CX-4、东风日产逍客以及一汽-大众T-ROC探歌等，这些车都将成为它强有力的竞争对手。

● 编辑点评

一直以来，马自达都是一个“富有个性”的品牌，尽管销量在广大海外品牌中显得并不亮眼，但依旧获得了不少车迷的喜爱。从马自达整个品牌2021年5月的销量来看，一汽马自达销量为4385台，长安马自达销量为10360台，总计14745台。马自达CX-30作为一个较为年轻化的车型，并贯彻了马自达“魂动”理念，但也没有特别突出的销量成绩，但好在产品个性十足，动力方面也保持了马自达一贯的作风，此次改款升级也在配置方面为自己的产品力做了强化，相信在未来的日子里CX-30会赢得更多人的喜爱，并且不久后CX-30也将迎来该车型的纯电动版本，在这个新能源的浪潮下相信他也会有不错的表现。（文/汽车之家 毕业）