捷豹土地罗弗（JLR）如果税收结构是“合理”，可以在印度组装更多型号，并允许一个顶级公司官员允许一个可行的商业案例。
该公司表示，从目前的28％降低到18％的GST将有助于该行业从放缓和转向刺激就业生成。
“我们现在已经有六种本地组装的型号，我们很乐意做更多的事情，只要我们有一个商业案例。这就是整个问题所归结为我们可以做多少卷，“JLR印度总裁兼管理董事Rohit Suri告诉PTI。
他补充说，如果卷很好，它会导致更好的业务可行性。
苏里表示，jlr印度“渴望带更多更多的汽车并在印度制作它们”，但高税收是一个主要的障碍。
“我们强烈地感受到高税收不允许市场增长，因此，限制我们带来更多在本地制造的产品，”他在回应jlr印度的计划中在印度制作更多型号的查询时。
目前，印度的奢侈品车辆吸引了28％的最高可口可乐的板坯，额外的轿车额外的额外抵押股票20％，同比增资22％，分别为48％和50％的总税。
苏里表示，该公司已经有了强大的产品计划，并继续为该国带来新模式。
“对我们汽车的需求非常强劲，如果税收稍微合理，它会变得更加强大。我们并不是说它应该下降到零，但它应该更合理，然后它有助于整体行业，“他指出。
汽车工业一直要求政府从目前的28％降至乘用车上的GST到18％。但是，政府没有遵守2019 - 20年的联盟预算的需求。
在公司的扩大销售网络计划上，SURI表示，扩张将在思想中努力努力。
“..市场仍然受到高税收的限制。如果市场扩展，我们也可以扩大我们的运营，“他补充道。
他说，销售网络扩展也有助于产生就业。
“有一个经销商开放，产生约200左右的就业。苏里说，这是我们试图向政府投入的东西。
JLR上周五在班加罗尔开设了一家新的销售店，该公司在该国的第27届经销商处。
当被问及销售前景时，他对当前财政剩余部分的市场有所改善。
“就JLR而言，我们设法保留了我们的市场份额......我们在第一季度选举选举，显然在市场上存在影响。苏里说，我们越来越进来，希望有些政策改变政府将实际帮助行业，“苏里说。郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
