9月24日20：00，吉利官方向我们展示了旗下紧凑型SUV——帝豪S(参数|询价)松石青国风限定款车型。作为新车型，其主要是换装了命名为松石青的全新车色，整体看上去更加清新脱俗。作为参考，现款帝豪S共有4款车型，售价区间为8.49-10.89万元。
◆ 新车特点
外观方面，其整体基本延续了现款车型的设计风格。具体来看，新车采用了“科技吉利4.0”家族式设计元素，让新车看上去更加时尚。同时，新车前发动机舱盖隆起的多条筋线，搭配该车饱满的车身轮廓线条，使其整体看上去简洁有力。
车身侧面来看，腰线从前灯眉直接贯穿至尾部灯组，搭配前后凸起的轮眉造型以及车顶行李架，运动且时尚。同时，黑色轮圈搭配红色刹车卡钳，进一步提升该车年轻气息。
尾部方面，新车采用了狭长的尾灯组，并在中间加入黑色饰板进行连接，配合下方梯形的内嵌式牌照造型，进一步丰富该车尾部的视觉层次感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4430/1833/1573mm，轴距2700mm。
内饰方面，新车整体采用了黑色+红色的撞色设计风格，配备三辐式多功能方向盘、悬浮式中控液晶屏以及游艇式挡把，让该车看上去十分年轻、运动。同时，环抱式的座舱设计，进一步提升消费者的驾乘体验。
由于是新车型，其在乘坐空间方面不会有所变化，参考现款车型，在我们体验中，身高为180cm的体验者在前排调整好座位后，他的头部空间剩余四指；保持前排位置不变，当体验者乘坐后排时，其头部空间剩余两指，腿部空间则为两拳。值得一提的是，该车后排中央地板凸起不高，椅面较平，短时间乘坐舒适性相对不错。储物空间方面，通过实测来看，该车整体表现尚可。
动力方面，新车将搭载1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米。传动方面，与之匹配模拟8速CVT变速箱和6速手动变速箱。
● 试驾回顾
在动态体验方面，我们继续回顾现款车型的试驾文章，编辑认为：先来说这套动力组合，它的平顺度我认为非常好，在各种程度油门输入下都能保证平顺，起步阶段动力衔接也很好，哪怕是用一种比较苛刻的方式去“挑逗”油门，车辆的动力释放同样十分自然和顺滑，特别是在乘客角度讲不会有任何不适。为什么要强调乘客角度呢？是因为它的中高速下它的油门响应并不算及时。事实上在低速时帝豪S的油门是偏灵敏的，轻踏下去车辆便可以轻快起步，随着速度上升，驾驶员就需要不断地深入油门去获得一个比较均匀的加速度。在这个过程中如果需要急加速，那就要更大幅度地深踩油门，此时车辆的动力响应就不那么及时了，包括变速箱改变速比拉高转速的过程也比较滞后。
解决这种动力响应滞后的方法有两种，一是切换至运动模式，整个速段下油门调校都会变积极，也就是说低速下更加灵敏了，这会让起步阶段车辆更容易“窜”。另一种方法是切换至手动模式提前降挡，帝豪S拥有8个模拟挡位，手动干预下的响应速度以及中高转速时的动力响应都更加符合预期。然而车辆手动降挡操作仍然十分“传统”，需要将换挡杆向左推再后拉，不够便捷。如果能配有换挡拨片，支持D挡下直接介入我认为会好很多。另外需要提的是帝豪S的油门和刹车踏板阻尼力道都偏轻，好处是踩踏相对省力，但由于低速下帝豪S的油门调校偏灵敏，所以这个时候想维持匀速行驶是相对不容易的，一定程度上也降低了脚踝部的舒适性。至于刹车踏板我认为需要一段时间适应，它的初段刹车力释放很充足，搭配较小的阻尼力，初次驾驶容易出现“点头”的现象。
帝豪S的经过沟坎时“砰砰”的声音主观上给人很强的厚重感，过滤连续小振动时车身姿态相对平稳，冲击柔和。然而面对大振动，特别是减速坎时车辆的前悬架会出现较为明显的多次跳动。应该说帝豪S的底盘营造出了一定“高级感”，但还不是十分彻底和干脆。考虑到级别和定位无可厚非，只是希望它能做得更好。转向手感整体符合家用SUV的设定，低速下十分轻盈，调头、停车入库很是轻松，高速下又能提供不错的中心感和主观稳定感。整个阻尼力道的变化相对线性，运动模式下不会加重阻尼，日常驾驶轻松便捷，相对激烈过弯时会觉得回正力矩偏小。最后再来说说隔音，以我们这次短暂的试驾体验来看我没有挑出这台车在NVH上面的任何瑕疵,当然这是建立在价位之上探讨。帝豪S使用的并不是品牌大厂提供的静音胎，所以我对噪音感受没有太高预期。实际感受下来胎噪、风噪被抑制得相当到位。
● 竞品车型
『比亚迪宋Pro、长安CS55PLUS』
吉利帝豪S不论是从外观设计、丰富的配置还是车型定价，让我们能够看到其瞄准的主要人群是当下年轻消费群体。而随着帝豪S松石青国风限定款车型的推出，预计能够获得更多年轻消费者的关注与喜爱。 该车未来将与比亚迪宋Pro、长安CS55PLUS等车型展开竞争。相比对手，帝豪S松石青国风限定款车型拥有更时尚的配色以及丰富的配置，能够满足更多颜值控的消费者。当然，由于竞品这几款车型在消费者眼中也有着出色的口碑以及性价比，实力都不可小觑，所以摆在这款车面前的挑战并不轻。
● 编辑点评
年轻、时尚、科技感这些标签几乎是10-15万元这个价位所有中国品牌车型努力达成的方向，在帝豪S松石青国风限定款车型上我们也看到了这方面的提升，这对于帝豪家族年轻化方向是很重要的一步。而此次限定款车型围绕国风街舞主题，进一波破圈造势，为这款车带来更多关注。
根据此前官方公布的销量数据来看，其8月份内共计销售88348台新车，1-8月累计销量817860台，同比增9%。值得一提的是，吉利集团发布5年规划，称到2025年，市场占有率位居中国品牌第一，销量达365万辆，智能电动车占比超过30%。极氪汽车到2025年销量达65万辆，在高端电动汽车市占率居全球前三。为了实现这个目标，还需要吉利汽车不断努力。（文/汽车之家 周易）
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