9月25日-28日，2021世界智能网联汽车大会在北京顺义新国际展览中心举办。在本次大会上，矩阵数据首次向智能驾驶行业开放了其自主研发的L4线控整车橙仕01D，并上线了矩阵SDV开发者平台，该平台提供了涵盖API开发，传感器定制等功能。
L4线控整车橙仕01D具备性能稳定、API易用、软硬件可深度定制等特点，可降低了智能驾驶公司的集成测试和数据收集的技术门槛，产品定价为海外产品的十分之一。
据了解，低成本高可定制的橙仕01D在25日当天在展会上收获200多预定订单。矩阵数据科技总裁谷祖林介绍，“橙仕01D”新能源快递无人车，硬件采用包括华为MDC、Ouster激光雷达在内的硬件设备。自动驾驶技术如整车控制器（VCU）技术，则是从软件到硬件皆为矩阵数据自主研发，并基于该平台硬件通过变更软件，开发出无人驾驶汽车控制器，具备同平台低成本优势；自主研发无人驾驶技术线控底盘、控制软件算法、硬件集成、数据采集和感知系统算法等，致力于打造无人驾驶专用快递车。
矩阵数据科技“零载人新能源物流车”属于高速车，设计时速超过70公里/小时，其车身宽约1.5米、长3.5米、高1.6米，货箱体积达2.6立方米，可载运0.6吨货物，满足“快递网点-驿站”场景配送需求。
城市配送的“最后一公里”，是物流配送业成本最高的环节，也是末端无人配送的最主要场景。历史数据显示，我国快递业务量连年高速增长。而北上广等30多个城市却面临配送人员短缺。未来，青壮年劳动力供给逐年下降趋势将持续，物流配送劳动力人口将难以缓解。快递量剧增，配送人员短缺，这“一增一缺”的背后，无人配送已从痒点演变成痛点，至少在快递、外卖、商超零售等场景中，无人配送的价值日益凸显。
矩阵数据科技·豪驰智能汽车创始人、董事长刘传福表示，近几年随着无人技术的发展和应用，在一些封闭的园区、大学校园、餐厅等场景都出现了无人配送车、智能送餐机器人的身影。不过，目前的“无人配送”发展，还是试点性质和示范效应。大规模应用还需要解决一些问题、打通一些环节， “无人配送”产业的发展，需要政府、企业、用户全方位合作。（文/汽车之家 程功）
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