根据机动车交通强制险上险量统计，2021年8国内新车上险销量161.46万辆，同比减少7.99%，环比下降3.1%。今年1-8月累计，国内新车销量1383.17万辆，同比增长了21.73%。
下半年以来，受芯片供应影响，车市陷入低迷，但新能源汽车却逆市而动、成为最大亮点：8月国内新能源汽车上险销量22.83万辆，同比增长145%，环比增长6.9%。1-8月新能源汽车累计实现销量143.26万辆，同比增长了2.26倍。而所有未在新能源领域打开局面的品牌和车企，大部分都出现了同比、环比双双下降的局面。具体的车型排行榜，是芯片供应局面与电动化转型进程的真实反映，本期《图观车市》继续为您奉上8月详细的各板块销量排行变化与资深编辑解读——
8月新车消费的低迷，叠加了缺芯和季节消费波动影响。主流外国品牌“受伤”最重，大众、丰田、本田等强势品牌无一幸免，主流外国品牌整体销量同比降低了23.61%，比整体车市多降15个百分点，环比也降低6.37%；豪华品牌也罕见地没有跑赢整体车市：整体销量同比下降13.77%，环比下降1.87%。中国品牌依然“一枝独秀”，整体销量同比增长18.14%，环比微降1.07%，这一数字背后，新能源汽车消费的暴涨是中国品牌表现优异的唯一原因。
编辑点评：
芯片危机引发的交付不足，是燃油车当前销量低迷的根本原因，一旦芯片供应重新正常，燃油车消费应该会得以重振，尤其是10-20万元区间以及高级别车型市场，燃油车的竞争力还是电动车无法企及的。而新能源汽车的供应面已经打开，私人消费占比也持续走高，加上不限购、不限行的使用红利，替代了一部分燃油车的消费空间，目前渗透率已经突破了15%。已然驶上了“快速路”的新能源汽车，在迎接消费规模扩大的同时，一些诸如充电基础设施布局、报废电池处置、保险、二手车交易等问题，已经迫在眉睫、亟需出台得力的应对措施了。（文/汽车之家 李娜 张雪莲 王静波）
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