在高端化之路上勇敢前行，是星途汽车的最佳注解。而对于高端化的理解，EXEED星途营销中心副总经理苗刚认为，“中国品牌做高端是一个长期的过程，而不是百米赛跑，最根本的还是对用户理解，以及内部的沉淀。”
《创变谈》是汽车之家针对大型车展推出的高层对话栏目，聚焦企业决策者在极具挑战的市场环境下，如何创新突破、跨入变革新境界。本期对话嘉宾：EXEED星途营销中心副总经理苗刚。
2018年11月，奇瑞全新高端品牌EXEED星途成立。迄今为止，星途已经走过近3年的历程。9月30日，星途揽月(参数|询价)400T上市。这意味着，星途在现有产品序列中，又增加了一款强有力的车型。对此，天津车展期间，汽车之家对话苗刚，就星途揽月400T以及高端化主题，进行了深入交流。
星途揽月与“进击的新知青年”
“星途揽月的目标用户，我们称之为‘进击的新知青年’。”甫一见面，苗刚就向汽车之家介绍星途揽月的市场定位，在他看来，创业者+新知专业精英（医生/教师/工程师等），将是揽月的目标用户群。“从目前的用户来看，已婚、有孩、男性用户居多，年龄30-45岁为主，年富力强，家庭二胎居多，使用场景丰富。他们关注家庭、爱好自驾出行，认可中国品牌的产品实力。”
发展至今，星途汽车拥有紧凑型、中型、中大型的产品阵列。比如，星途追风、星途凌云400T、星途TX等，都在不同级别SUV中占据一定的市场地位。随着星途揽月的出现，更是填补了星途在中大型SUV中的空白。
星途揽月400T是一款大七座SUV。今年3月，星途揽月390T上市，搭载2.0T发动机，最大功率187kW，最大扭矩390N·m。而星途揽月400T与星途揽月390T相比，虽然依然搭载2.0T高功率发动机，但最大功率达到192kW，最大扭矩400N·m。
苗刚总结了星途揽月400T在四个方面的重要升级：第一，动力方面，搭载400T 2.0TGDI发动机，热效率高达41%。第二，舒适度方面，采用本特勒底盘+博格华纳四驱，使得操控更稳健。第三，安全方面，整车的高强度钢占比提升15%，整车85%高强度钢覆盖，在信息化方面，也构筑了五维信息安全防护。第四，智能化升级，采用LION雄狮4.1智云系统，可为用户打造常开常新的用车体验。
总体而言，苗刚认为，星途揽月400T与长安CS95、奔腾T99、荣威RX8等中国品牌竞品相比，各方面都具备明显优势。当然，这一切得益于奇瑞火星架构PRO，在动力、安全、舒适、智能四大维度都有换代般的升级，星途旗下车型也能据此快速更新换代，让用户实时享受汽车工业前端技术。
星途揽月400T为何会选择在天津车展上市？在苗刚看来，车展这种形式，对于一个品牌的曝光露出，有时候是其它传播形式无法替代的。“星途作为一个刚刚开始发展的新品牌，也希望借助天津车展的机会，以及天津的辐射效应，面向天津、北京、石家庄等城市和整个华北地区的消费者，展现星途品牌的形象和实力。”
高端化是一场马拉松赛跑
高端化一直是奇瑞汽车不断进击的方向。从威麟和瑞麒品牌，到观致品牌，奇瑞汽车始终没有摸准高端化的发展方向。如今，奇瑞第三次挑战高端化，可以说信心满满。按照苗刚的观点，“如今，技术和市场已准备就绪，中国品牌向上冲高的内外部环境向好，星途顺应趋势，牢牢抓住机遇。”
当然，奇瑞汽车从2018年开始成立星途品牌，与吉利领克、长城WEY等品牌相比，确实稍晚两年。但是苗刚认为，中国品牌高端化需要持续的努力，也需要长时间的进取，并不在乎一两年的时间差异。“只要技术沉淀到了，推出高端品牌一定会是沉淀下来的必然结果。”
当然，星途相较于其它高端品牌起步较晚，想要取得“维度级”突破并不容易。苗刚认为，通过星途在产品上的高端、价格上的实在，引导消费者重新审视自身需求与期望是否真被满足，对高端品牌有怎样的考量标准。2021年上半年，尽管面对外部环境的挑战，星途汽车依旧取得了销量同比增长145%的好成绩。
关于下半年的市场布局，苗刚认为，星途已经完成了从紧凑型SUV到中大型SUV的布局，基本覆盖主流消费市场，之后的核心是在各个细分市场精耕细作。此外，星途目前车型都是传统燃油车，后续产品会兼顾ICE与新能源，年底会推出一款搭载S-REV超增程动立的追风产品。
在渠道方面，为了让用户有更好的购车用车体验，星途推出“1+N+X星火渠道”模式。2021年底，星途将实现“200家星途体验中心+200家专营店+1000家授权体验店”的网络布局，“星途希望通过这一模式打通营销服务的‘最后1公里’。”当然，星途也在积极探索电商平台、商超展厅等新营销的形式。（文/汽车之家 李争光）
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