10月20日，戴姆勒戴姆勒中国研发技术中心开幕，正式投入运营。同时也被定义为科技日。新的研发中心投资超过11亿元人民币，总建筑面积达5.5万平方米，将促成梅赛德斯-奔驰全新战略计划——由“电动为先”加速到“全面电动”。同时将更加注重中国客户需求，比如前不久发布的高德定制导航等等。（注：目前该研发技术中心内部尚处于保密阶段，所以不能展示细节图片，敬请谅解）。
新的研发中心配备7个测试实验室，分别聚焦NVH、发动机、底盘、环境、VOC、充电和电驱实验室，测试楼可同时容纳超过300台测试车辆。据悉，到2022年，梅赛德斯-奔驰将为其所有细分市场提供纯电车型。2025年，所有新发布的车型架构将均为纯电平台，每款车型都提供纯电版本选择，并在2030年全面电动化。
在开幕仪式之后，我们还分别参观了梅赛德斯-奔驰在自动驾驶、底盘、智能互联和电驱领域的最新成果。在自动驾驶领域，一台配备激光雷达以及后置摄像头的全新一代奔驰S级(参数|询价)摆放在眼前，新车将可达到L3级自动驾驶。底盘实验室中配备道路模拟台架，能够模拟极端崎岖的道路条件。实验室内正在针对奔驰EQE的前悬架进行测试，使其达到舒适、安全和耐久的最佳结合。
『奔驰EQS内饰』
智能网联区域展现了奔驰最新的贯穿式OLED大屏，该屏幕已经在奔驰EQS上搭载。据悉，未来还将推出奔驰MB.OS操作系统，使其更加符合国内用户的使用需求。在本土化方面，奔驰将推出新App商城以及应用程序，包括有声读物、视频软件等等，预计将于近期通过OTA完成升级。
『奔驰EQA』
电驱方面，在电驱实验室可模拟零下30度-零上50度的环境，试验室内部配备有两套四轮测功机，适用于车辆、零部件和电池组测试。测试台架可以模拟真实的驾驶条件，如空气阻力和多样地形。另外，在高温实验室当中，正在测试新一代MEA EVA II平台的驱动元件，在该平台上将生产奔驰EQA以及EQB等车型。目前该驱动元件尚处于测试阶段，未来将会应用在哪款车型上还不得而知。
编辑总结：
虽然实验室的参观时间比较短暂，无法实现领略全部，不过依然可以感受到梅赛德斯-奔驰向“全面电动”转型的决心。其中电驱实验室是除了德国总部外，海外首家实验室。另外，整个技术中心中，华人占比超过90%，他们也将提供更多的国内消费者意见，帮助梅赛德斯-奔驰进行本土化升级。在竞争越发激烈的新能源市场，梅赛德斯-奔驰会推出怎样的新产品赢得消费者青睐？让我们共同期待。（文/汽车之家 郭辰）
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
