2021广州车展在11月19日-11月28日期间举办，作为国内的三大国际车展之一，处于年末时间节点的它，可以看作是各家车企全年的收官之展。在这期间，不论是中国品牌还是海外品牌，纷纷亮出自己的杀手锏，就像我们前几期聊过的长城、吉利、奇瑞以及长安，不论是搭载3.0T V6发动机的坦克500还是配备鲲鹏动力的瑞虎8，澎湃的燃油动力代表着自家强硬的实力。相比它们，比亚迪更多的是在展示自己在新能源领域深耕的成果，以及销售网络的精细化布局。
本期《让世界看中国》系列选题迎来了第五篇，该选题旨在让大家了解中国汽车、中国研发和中国制造的实力。在看完了上一期韬晦待时的长安汽车后，今天我们来聊一聊提到新能源就绕不开的一个中国品牌——比亚迪。
◆ 比亚迪（A区1楼4.1馆 1D05展位）
比亚迪品牌，在车展期间只向我们展示了两款元PLUS(参数|询价)、海豚eStarPro共创联名版、2022款宋Pro DM-i以及“一艘”驱逐舰05，虽然整体看上去没有什么大动作，但事实证明，比亚迪的展台依旧人山人海，甚至在公众日期间，签单区长时间处于满座状态。那么今天就带大家逛逛在A区1楼4.1馆 1D05展位的比亚迪展台，相信我，如果你打算近期购买新能源车型，那么你一定不会空手而归。
王朝系列的两款新车
作为王朝系列的全新紧凑型SUV——比亚迪元PLUS，从申报图曝光之后就一直维持较高的关注度以及话题点。这款车作为e平台3.0的首款纯电动SUV，其外观采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，整体更加大气。
而在本届车展上，这款车主要是向广大消费者展示其内饰设计。据官方表示，元PLUS的内饰设计以“律动空间”为理念打造，由比亚迪首席内饰设计总监米开勒·帕加内蒂亲自操刀。整体造型颇具新意。动力上，这款车搭载一台最大功率为204马力的永磁同步电机，电池上则搭载的磷酸铁锂刀片电池组，并提供430km、510km两种可选的NEDC工况续航里程。心水这款车的你别着急，2022年元旦开启预售，并在一季度内上市。值得注意的是，有小道消息称这款车未来预计价格在13-16万元之间。
当然，在现场一同展示的还有2022款宋Pro DM-i，作为改款车型，其针对外观、内饰进行升级，整体更加耐看、时尚。这款车将在11月30日开启预售，并于12月下旬上市。同样，有小道消息称，这款车未来售价或在15万元上下。
海洋系列的两款新车
在说完王朝系列车型之后，我们在来看下比亚迪近期的流量担当——驱逐舰05。这款车作为军舰系列的首款车型，其搭载e平台3.0技术以及DM-i超级混动技术。当然，除了炸裂的定名之外，这款车也终于脱离了类似“王朝”系列车型的设计风格，拥有了自己的设计理念并配备上了全新的LOGO，让这款车看上去更具辨识度，也彻底将两个销售网络的车型设计进行区分。
在动力上，这款车搭载的是1.5L DM-i插电混动系统，最大功率为110马力，与秦PLUS DM-i保持一致。同时，新车将配备EHS电混系统，并采用DM-i专用功率型刀片电池。值得一提的是，这款车未来售价或在12-15万元之间。
除了亮眼的军舰系列首款车型，比亚迪海洋系列首款车型海豚与eStarPro战队联名的新车正式亮相，其主要是在外观上加入了eStarPro战队的车身拉花。而在动力上这款车继续沿用现款车型的动力总成，提供最大功率分别为92马力和177马力的永磁同步电机，并搭载容量为30.7kWh、44.9kWh的磷酸铁锂刀片电池，并提供301km、401km以及405km的NEDC续航里程。
想必大家也发现，在最近一两年越来越多车企推出联名、共创、跨界合作等车型出现，其主要意图是想通过“破圈”换取话题、流量。互联网时代，流量获取贵且难，在大环境都在缩水营销预算的节点，唯有在营销层面进行突破。这时候，跨界联名变应运而生，闪现在我们的眼前。跨界联名，是打破传统意义上将品牌纵向营销的新思路，横向结网，变线为面，多品牌共同竭诚联合战线，互相借势，将各品牌优势凝聚起来，效果自然成倍增长。跨界联名打破线上线下的“结界”，出其不意，将新组合C位出道，将无穷无尽的新鲜感带给顾客，在增加话题量的同时，体验感倍增，甚至引领消费新趋势。
除了展台上的新车，比亚迪还展示了什么？全新的渠道模式+全新的营销方式
随着比亚迪海豚、驱逐舰05等车型的相继推出，我们看到比亚迪海洋系列车型阵容在日益壮大。在2021广州车展期间，比亚迪官方表示，现有的比亚迪王朝网和e网调整为王朝网和海洋网，现有的e系列车型和海洋系列车型均归属在海洋网内。同时，官方将海洋网定位为“更年轻、更鲜明的新能源属性。”
同时，其还推出了全新的渠道模式，包含传统经销商、商超以及城市展厅；并采用全新的营销方式，包含线上线下同步体验、线上下单以及全新的传播方式，并公布了未来海洋系列的产品规划。值得一提的是，未来海洋生物系列以搭载e平台3.0纯电为主，而军舰系列则以搭载DM-i超级混动技术为主。
比亚迪e平台 3.0
作为深耕新能源领域的比亚迪，其针对纯电动和混动推出了两大平台，其中比亚迪e平台 3.0是纯电专属平台，其基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，进一步架构化、模块化，兼容多种布置方式（前驱、后驱及四驱），具有高拓展性。
其中e平台 3.0，从底盘层、高压层、低压层、车身层，全面整车架构开发，突破了电动车的性能短板，赋予电动车高级别的智能进化能力。同时，e平台 3.0也能孵化各种尺寸的车型，从紧凑级车到大型车，全面覆盖。
作为纯电动车不可或缺的电池方面，比亚迪在此前还推出了刀片电池，并通过了电池安全测试领域的“珠穆朗玛峰”——针刺测试，成功挑战了极端强度测试——46吨重卡碾压测试。针对刀片电池使用七重安全维度测试，涵盖内部短路、外部短路、过充、碰撞、高压、连接以及危险气体；从电安全、机械安全、热安全、环境可靠性和气体可燃性五个方面进行安全评价验证；从单体、电池包、系统层级构建全方位动力电池安全体系；基于复杂工况、全生命周期的安全测试验证。刀片电池加上托盘和上盖，组成三明治结构高强度电池包，形成类似蜂窝铝板的坚固结构，具备极强的结构强度，为平台的安全设计打下坚实的基础。
为节油而生的DM-i混合动力系统
作为DM-i混合动力系统的重要组成部分，骁云-插混专用1.5L和1.5T发动机被放置在王朝和军舰系列旗下车型之中，这可谓是比亚迪近几年潜心研究成果。除了混动专用发动机外，DM-i混合动力系统的EHS机电耦合单元以及全新的混动专用刀片电池包等一直有着很强的话题性。
比亚迪DM-p及其之前三代DM系统的确用性能捕获了不少消费者的眼球，也是其获取订单的突出产品力所在。现款在售的比亚迪汉DM车型是首款搭载比亚迪最新DM=p混合动力系统车型，这里的p是指powerful，意为动力强劲。而随着国内汽车消费市场的逐渐成熟，越来越多的消费者购车心态回归理性，开始追捧动力够用，节能效果出众的汽车产品。DM-i混合动力系统正是为了满足这部分消费者需求而推出的产品。其中的i表示的是intelligent，指的是智慧、节能和高效。
从参数对比我们可以看到，骁云-插混专用1.5L和1.5T发动机的动力输出参数并不突出，但其0-100km/h的加速性能并不弱，秦PLUS和宋PLUS DM-i能达到搭载1.5T发动机的同级燃油车的动力水平，唐DM-i能达到搭载2.0T发动机的同级燃油车的动力水平。能够实现这样的效果，最为关键的是DM-i系统上匹配的高效电动机。在用户深踩油门提速时，电动机能够和发动机一起对外输出动力，以获得足够好的车辆加速性能；与此同时，由于电动机的介入，使得发动机能够在热效率较高的区间运转，从而降低燃油的消耗。从厂家公布的亏电油耗来看，搭载DM-i系统的车型具备与丰田或本田混动车型正面竞争的实力。
编辑点评：
在看完比亚迪在车展中的动作之后，您有没有更加了解这个品牌呢？当你身边但凡有人想买新能源车型，比亚迪都是一个无法绕开的品牌之一。从以朝代命名，到后面的海洋系列，让我们看到他敢于将中国元素以及流行元素融入到汽车设计之中。在技术层面，比亚迪一直在新能源领域进行深耕，DM-i混合动力系统对于比亚迪乃至中国汽车界来说都是一项非常重磅的技术，其包含的电池、电机、发动机以及电控技术都是业界领先的存在。搭载DM-i混合动力系统的车型具备了优于同级别燃油车的动力性能和节油表现、支持快充技术，同时其售价将进一步下探至与燃油车看齐。可以说是竭力为消费者提供更好、更优质的产品。
而在不同消费群层方面，比亚迪推出王朝系列和海洋系列双销售网络，通过销售网络的优化升级以及产品的迭代更新，让我们看到这个品牌在不同消费层级上都提供不错的产品。这，就是我们中国汽车品牌。
本期的《让世界看中国：比亚迪》倒刺结束，该系列选题也正式完结，希望通过新闻团队这几篇内容，能够让您对中国品牌有更新、更深的认识。未来更多的中国品牌不再是模仿，而是在创新，逐渐在摆脱低价堆料，而是在宣扬自己的传统文化和精神。（文/汽车之家 周易；部分图片拍摄/汽车之家 王寅）
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