“阿维塔”和“沙龙”，要不是知道自己在看汽车之家，光听这两个名字，根本想象不出来是汽车品牌。事实上，人家确实是汽车品牌，“阿维塔”是长安旗下的高端品牌，而“沙龙”则出自长城。这两个新人一出生就含着金汤匙，背靠着长安和长城这两个好爸爸，不搅的汽车圈翻天覆地不罢休。
巧的是，它们均在广州车展期间迈出了人生的重要一步。广州车展上的新玩意跟广州的早茶一样不胜枚举，大多数人都淹没在铺天盖地的资讯中，很难细嚼慢咽。那么今天就为大家慢火炖煮两份“沙龙”和“阿维塔”，一起了解下两个新品牌吧。
■ 谁是“沙龙”？
一句话，长城旗下又叒叕一个新品牌。随着它的正式登场，长城凑齐了“七龙珠”，估计马上就召唤神龙实现愿望了。
想必大家都觉得“沙龙”这个名字很有特色，从前，它可以是美发场所也可以是高端聚会，今天，它也可以是汽车品牌。官方称，“沙龙”一词源自于17世纪欧洲贵族客厅的名流聚会，18世纪兴盛的音乐、文学、艺术广场讨论会，是推动人类文明进步的“沙龙"。21世纪的硅谷和中关村，每个角落都上演着创新科技交锋的沙龙；而今天的中国汽车业比以往任何时候都需要一场思辨的沙龙。目前行业内充斥着因创新不足而内卷严重，因文化不足而个性流失，因利益驱动而热情匮乏等现象，沙龙汽车的出现就是要打破这些桎梏，给消费者全新的体验。
总之就是一个想做不一样的烟火，还想推动行业进步的新品牌。
沙龙的LOGO也颇具特色，它并不走时下流行的扁平化风格，设计的反而比较复杂，是两只相握的左手，沙龙表示，“握手是沙龙的终极目标”。
另外，沙龙品牌的定位也很独特，它并非像蔚来、理想那种老少通吃，它更想吸引一些小众但高端的人，这在下面要讲到的“机甲龙(参数|询价)”这款车里有所体现。沙龙智行CEO文飞称，“在市场容量90%的规模市场拿到10%占有率，价值远不如在市场容量10%的细分市场达到90%的占有率”。但同时，它又想要做“最快实现盈利、最快突破10万辆、最快突破千亿的新品牌”。
10万辆啥概念？对比其他国内新势力，理想用了近22个月完成了10万辆新车下线，这是国内造车新势力最快单车型破10万辆记录；蔚来和小鹏则都是30多个月，那么留给沙龙刷记录的时间，也就是20个月？月均销量需达到5000辆！不可谓不难！
那么沙龙靠什么刷新这新纪录？咱们还得聊聊这款顶着奇怪LOGO的奇怪的车——机甲龙。
■ 机甲龙，内卷与反内卷
在观众的阈值越来越高的时代，作为后来者，必须整好活才能引起大家的关注，这理论长城和旗下的品牌早就悟了，但机甲龙表示，我悟的更深。
机甲龙在没亮相前，就发了几张十分嚣张的海报，表明自己搭载4颗激光雷达，且是全球唯一激光全视角覆盖的车型，你的机甲龙跑在路上一直对周围360°biubiubiu发射激光，想想就刺激。
机甲龙打出“4颗以下，请别说话”的口号，对比下目前搭载激光雷达的车型，比如蔚来ET7、小鹏P5和哪吒S，他们分别只有1个、2和3个激光雷达，机甲龙这波直接断了后面一些想拿激光雷达宣传的车的路，成功引领一波硬件内卷。
『Velodyne的激光雷达产品』
话说回来，为啥人人都卷激光雷达？主要是因为高阶自动驾驶需要这玩意，目前常用的毫米波雷达和超声波雷达的探测距离、精度都不如激光雷达，因此激光雷达特别适用于障碍检测、环境建模之类的工况。并且激光雷达的建模能力强，就可以在算法上偷懒，无须像特斯拉的纯视觉一样在算法不成熟的时候犯蠢，并疯狂训练视觉算法。以成本换安全和方便，是值得考虑的方案。
除4颗激光雷达外，沙龙还拥有7颗800万像素的超高清摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达构成的感知系统，大脑方面是华为的双MDC，总的AI算力高达400TOPS。这表明至少在硬件上，它拥有颇为领先的自动驾驶理论水平，虽然目前并未经过第三方和消费者实测，但机甲龙至少未来可期。
当然，对于普通用户来讲，机甲龙那华为加持的美好心灵达远不如它那狂拽霸酷的外表给劲儿。在其他家扎堆发分体大灯眯眯眼大嘴SUV时，长城拾起当年的轿车梦，掏出一台画风清奇的轿车震惊四座，当年的C30和炫丽估计根本想不到后辈能长成这样，卖个近50万的售价。
上文我说机甲龙在搞硬件内卷，那么在设计方面，它就是在反内卷。我们知道内卷的起因是没有上升空间或者新赛道，机甲龙决定开辟新赛道，它有效地避开了眯眯眼大嘴SUV和简约科技流线型轿车，反其道而行走复杂设计路线，官方称之为“机甲”，配合设计师的话术，成功营造出一种中二的感觉。
相信你看到这车后就不会忘了它，官方叫它“机甲战跑”。整体设计有点GT-R穿上机甲的味道，大灯像80年代的跳灯，配合两个设计成排气筒的灯筒，显得又复古又科幻，又魔幻又现实，要素虽然有点过多，但不乏创意。
机甲龙的内饰倒是没那么颠覆，整体还是大屏+堆料的做法。10.25英寸仪表盘+27英寸4K联屏+高通8155芯片，配合25英寸的W-HUD、2个后排电容触控面板以及方向盘上的Touch bar屏幕，至少车机这块输出拉满了。不过在内卷盛行的时代，机甲龙也不得不被后来者卷——集度明年的量产车已经用上了高通8295，真是卷的生生不息。
动力方面，机甲龙搭载前后永磁电机，最大功率405kW，峰值扭矩750牛·米。官方称其0-100km/h加速已经进入4秒俱乐部，为3.7秒。也对得起“战跑”的名号。电池和续航方面，机甲龙搭载115kWh的大禹电池组，CLTC工况下最大续航里程802km。此外，新车还可使用800V/480kW超充，可在10分钟内增加续航401km。
总之，机甲龙是个能玩一年的车，沙龙你搞快点，兄弟们都等着呢。
■ 谁是“阿维塔”
一句话，长安旗下千呼万唤始出来的高端品牌，还有华为和宁德时代两个干爹。
阿维塔的前身叫“长安蔚来”，2021年5月20日，长安蔚来新能源汽车科技有限公司已正式更名为阿维塔科技有限公司。同年8月，阿维塔引入新投资者，长安汽车持股比例将由95.38%稀释到39.02%，宁德时代持股比位居第二，蔚来汽车未参与增资，持股比例将由4.62%稀释到1.13%。同时加上了华为做战略合作方，形成了今天阿维塔的强大背景。在这样的背景下，阿维塔喊出了5年交付4款车型的壮语。
官方表示“阿维塔”之名取自英文Avatr，意为“化身”。阿维塔科技则赋予了这个词更深的含义，即为每一位用户打造在智慧平行世界里的另一个自己，知“你”所忧，懂“你”所想，予“你”所求，做最“懂你的智慧化身”。
以上都是些虚的东西，对于这个新品牌，背后更有趣的是，它这三个爸爸到底想干什么。
长安作为持股最多的亲爸爸，其作用不言而喻，作为老牌整车企业，长安是阿维塔立足的资本，并且长安旗下正好还缺一个高端品牌，这不正好嘛。宁德时代的高股比也很有意思，宁德时代不是没在整车企业里布过局，它曾入股哪吒和爱驰，但那只能算是小打小闹。对于本次入股阿维塔，有消息人称，宁德时代也想试水特斯拉的CTC方案，即跳过模组和PACK，电芯直接到底盘。但这种“超级底盘”设计让部分车企担忧丧失话语权，积极性不高。因此，此次宁德时代大比例入股阿维塔，或是为了给“超级底盘”试水。
『华为BUFF上身的赛力斯SF5』
另一位爸爸华为更是受人关注，坚定不造车的华为，也不想只做供应商，它以一种奇妙的姿态参与到造车当中。赛力斯和极狐都是华为重度参与的产品，尤其是赛力斯，很多用户认为这是“华为造的车”，华为的影响力在超越车企本身，甚至对车企品牌产生弱化。那么这种问题会出现在阿维塔身上吗？下文所讲的阿维塔011，核心卖点是“情感智能”，想要实现必须有华为的加持，后续阿维塔要怎样定义自己？这是个值得关注的问题。
■ 阿维塔011想和你谈感情
对比机甲龙，阿维塔旗下第一款产品——阿维塔011就没那么扎眼了，典型的眯眯眼分体大灯+贯穿尾灯SUV，这个灯点亮的效果宛如银环蛇让我头皮发麻，配上一张简约的过分了的脸和屁股，也算是印象深刻。
作为另一位反内卷先锋，阿维塔011是另一种打法，外观出挑实在是肤浅，咱还得谈谈内在，堆砌算力和硬件实在是轻薄，不如咱聊聊感情？于是他们提出“E.I用户需求理论体系”，即情感智能，由随性奢华、温暖体贴、未来感三个维度构成。
你看，又搞这些看不懂的。官方也没有透露更多信息，只是称阿维塔011将具备很多温暖体贴、富有人情味的用户场景，比如情绪感知、人家车无缝连接等。并且阿维塔011也没有发布内饰，但我们靠着关键词往上靠，大屏、高级内饰材料、OTA等配置和功能是跑不了。
同时，阿维塔的三个爸爸也是它触及用户心灵的大杀器，长安+宁德时代+华为算是给它上了三重保险，老牌车企、“新能源茅台”、民族之光，总有一个能打动你吧？比起长城的剑走偏锋单打独斗，阿维塔选择稳扎稳打合作共赢，也是一条不错的路。
性能方面，官方也没有透露更多，仅知道阿维塔011的0-100km/h加速时间将在4秒内，具备200kW以上的高压超充能力和400Tops的智驾能力，续航里程可达700km以上。
由此可见，阿维塔011并非一款一眼万年的车，比起看得见的噱头，它更像一款“红袖添香”的车，想用长安+宁德时代+华为的强力组合来吸引你，一些看不见的东西和长时间的陪伴去抓住你。这也让我们在现阶段很难评判这款车，因此也希望官方能放出更多的消息，并尽快量产和实测。
■ 编辑点评
在经过“造车新势力”井喷的时代后，以沙龙、阿维塔、比亚迪新高端品牌等为代表的，背靠老牌车企的“造车新实力”们开始抢滩登陆。可能有人会问，新势力都单月破万了，机甲龙和阿维塔011明年才上，比亚迪的高端品牌连个影儿都没有，是不是太迟了？但我们相信，好饭不怕晚，总有人正年轻，总有人正在买车的路上，就看“新实力”们如何竭尽全力，抓住消费者的心了。那么你看好机甲龙还是阿维塔011？请参与投票或者在评论区留言。（文/汽车之家/邢月阳）
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