日前，加州交通管理局DMV发布全新2021年全年自动驾驶数据。据数据显示，中国与美国头部自动驾驶公司继续占据排行榜前列。加州DMV年度平均接管里程（MPI，接管里程数）为自动驾驶核心衡量指标之一，反应出综合平均了全年里程和接管数，被行业广泛认为是比试驾体验更客观、量化和准确的衡量办法。
根据DMV官方统计，AutoX安途在自动驾驶接管里程上排名第一，表现值得肯定。2021年全年自动驾驶事故方面，文远知行有3起，小马智行2021年发生2起、2021之前发生过4起车祸，其他中国企业未发生过事故。在硬件上，可以看到各家均配带了多颗激光雷达。除了小马智行Pony与元戎启行DeepRoute宣布将放弃旋转式激光雷达，改用嵌入车身的单向雷达，其他企业均选择旋转式激光雷达，旋转式激光雷达仍然是RoboTaxi公司的第一选择。
去年12月，Waymo宣布将和吉利合作中，推出无方向盘的RoboTaxi车型Zeekr；Cruise旗下车型Origin同样去除了方向盘。2020年，安途AutoX在加州获得全球第二个，中国第一个全无人驾驶牌照。2021年，百度Baidu、文远WeRide、小马Pony也获得加州DMV颁发的无人驾驶牌照。其中文远知行WeRide的全无人牌照要求在第二排有安全员。
未来的RoboTaxi服务，对自动驾驶能力的稳定性、可靠性提出了极高的要求，不难想象，从监管部门到自动驾驶企业，技术方案的可靠性不会也不应该是考虑的指标之一，而是无人驾驶RoboTaxi能否上路的最核心标准与前提条件。（编译/汽车之家 郭辰）
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