煮酒论车丨上汽大通MIFA 9能否一鸣惊人

众所周知，在传统燃油MPV市场，别克GL8已经称霸江湖数十载，经久不衰，其他品牌都很难与之争锋，撼动其地位。不过近年来，在汽车产业势不可挡的电动化浪潮下，很多中国品牌闻风而动，着手切入中高端电动MPV市场，试图打开“绿色”进阶通道，重塑市场格局。

其中上汽大通MAXUS率先在业内推出了中大型纯电动MPV——MIFA 9，以“变革者”的形象，试图树立行业标杆。产品一经上市便迅速“出圈”，引发各方热议。

作为“第一个吃螃蟹”的品牌，上汽大通MAXUS MIFA 9(参数|询价)能否在高端化走势逐渐明晰的MPV市场成功破局呢？对标当前市场的代表车型，其产品实力又是否足够能打？在新车推出的背后，上汽大通MAXUS又是基于哪些战略思考？带着这些问题，我们在下文来一起探究一下。

高端纯电MPV的推出逻辑

对于所有车企来说，想要持续保持一定的竞争优势，就必须在风云变幻的复杂经营环境面前，不断挖掘市场新机遇、新动能和新潮流，溯本清源，应时而动，能否把握住消费人群结构、政策风向转换等变量，成为成败的关键。

根据国家统计局最新发布的国民经济运行数据来看，尽管受新冠疫情等消极因素掣肘，2021年，中国人均国内生产总值仍达8.1万元，全国居民人均可支配收入及人均消费支出分别为3.5万元和2.4万元，同比增长8.1%和12.6%，国民生活水平稳步提高，消费信心增涨，消费升级发展态势明显。

与此同时，从人口总量及结构看，2021年末，全国人口为14.13亿人，其中16岁以下及60岁及以上人口数分别为0.64亿人和4.67亿人，占总人口的比重为4.4%和33.1%，人口总量继续平稳增长，但少子化和老龄化是当下面临的主要问题。不过，从“单独二孩”、“全面二孩”等政策刺激效果来看，“二孩”占比已经由2013年的30%左右升至2021年的43%左右，考虑到“三孩政策”的落地，以及全面扶持生育政策的刺激，预计未来具备高消费能力的大家庭将逐步增多。

结合我国汽车产业“绿色转型”的走向来看，特别是在国家层面上开始全面部署和推进碳达峰、碳中和的行动后，新能源汽车发展的“黄金窗口期”正式打开，即将迎来百花齐放的“春天”。但是，在当前纯电MPV市场，还没有一款“现象级”产品能够形成有效统治力，在售车型数量也少，特别在中高端市场，还处于“混沌初开”的空白期阶段。

『上汽大通MAXUS MIFA 9』

当此时，为应对宏观消费升级、人口结构变迁带来的高端商务出行、品质化的大家庭出行、环保出行等新需求的不断上涨，同时也为在已经跃上“风口”的新能源MPV市场抢占先机，确保先发优势，上汽大通MAXUS通过整合企业内外部资源，搭建新能源专属序列MIFA，并以上汽大通MAXUS MIFA 9为破局支点，试图重塑市场新格局形态。这既体现了企业自我颠覆的勇气，也是对行业、用户精准分析后深思熟虑，顺应市场发展规律的必然选择。

聚焦资源优势开好局

在中国，运营品牌都讲究“好的开端，是成功的一半”，既然想要通过MIFA车型取得“开门红”，并作为战略支点来撬动市场，树立旗舰形象，助力企业向上生长，没几把刷子肯定难敌对手。

『上汽大通MAXUS EUNIQ 5』

事实上，一方面，上汽大通MAXUS无论是传统燃油车，还是新能源领域，长期以来都是坚持多线作战、乘商并举，并且在MPV这一细分市场深耕了8年之久，累计获得了近25万用户的认可。术业有专攻，作为一名业内老兵，上汽大通对高端智能电动MPV车型及用户需求特点都有深入理解，在产品开发经验和技术水平上也有深厚的积累。

另一方面，依托上汽集团母公司的平台、资源和体系力优势，上汽大通MAXUS在原有架构下蜕变升级开发的MIFA，不单能够通过与集团内其他子品牌车型集中采购、共用零件等方式，形成规模效应，严控成本支出。

更重要的是，在行业发展及消费潮流激变的当下，还可以最大程度的应用前瞻性技术。尤其是在上汽最拿手的智能化领域，可以为产品不断赋能，给消费者提供更优的价值体验，可以与头部的新兴造车势力品牌进行对标；同时也能和同级的传统燃油车型形成鲜明的差异性，确保“亮牌”便为精品。

产品能打是关键

毫无疑问，上汽大通MAXUS MIFA 9无疑是上汽大通全面进入智能化新能源赛道里程碑式的产品，而其核心优势也是围绕“智能”而展开。从官方宣传不难看出，除了设计之外，主要以智舱、智驾、智驱这三大板块为“杀手锏”。

『上汽大通MAXUS MIFA 9』

具体来看，首先是内外兼修的造型设计。上汽大通MAXUS MIFA 9内外饰造型统一采用充满未来感的简化设计语言，吸取了源自太空船造型的灵感。

大气的前部外观，搭配高辨识度的分体式大灯、悬浮车顶等时尚元素，视觉冲击力和设计感十足，而且整车风阻系数保持在0.29，最大可能摆脱了传统老派MPV产品的刻板印象。

内饰设计上，在整个环抱式的座舱中，上汽大通MAXUS MIFA 9使用了由横贯10.25寸液晶仪表屏、12.3寸中控屏、12.3寸副驾驶位屏组合而成的三联屏，还采用了Smart Surface智能表面技术，用户无需任何机械按键，仅通过电容触摸芯片便能采集到电信号，精准响应用户操作。

同时，三联屏还支持多屏互动功能，用户可按需自定义驾驶、娱乐等信息显示区域，简洁的中控区，操作起来也很人性化，将实用主义与美学主义完美融合在一起，能契合大家庭出行、商务接待等多样化使用场景下的目标用户需求。

『上汽大通MAXUS MIFA 9』

其次是“智能座舱”。在底层技术方面，上汽大通MAXUS MIFA 9采用了为面向高端化深度自研的MIVA L3上汽全新电子架构。以升级5G、面向服务SOA、千兆以太网及算力作为核心，能实现SOTA、V2X及边缘计算等，技术水平与头部的造车新势力不相上下。

同时，在高通8155和联发科的8666双芯互通的加持下，搭载了蜘蛛智联多人移动空间系统，每个人都能有专座空间休息、娱乐和办公，互不干扰，而且还采用了OMS智能检测系统，车辆在主动识别乘客身份后，能根据日程进行自定义设置等，非常的舒适贴心。

另外，前排乘客能借助蜘蛛智联系统，体验原生高德地图&智能柔性导航、远程控制等车联网功能；后排乘客可以凭借座椅记忆一键联动功能，也能享受王座模式、头等舱模式等的自由切换，并支持对座椅、天窗、空调等的自主随心控制，人性化与舒适度兼备，交互体验很友好。

智能驾驶方面，上汽大通MAXUS MIFA 9采用了多重融合的感知元件方案，由7个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达组成，而计算芯片由地平线征程3芯片、TI DRA821芯片等组成。基于此成功落地的MAXUS–Pilot系统，能实现包括ALCA指令变道功能、高精地图领航功能（如路障避让、拟人化避让）等众多L2级智能辅助驾驶功能，而且考虑到大车身的特征，还支持遥控召唤、APA全地形自动泊车、窄路通行等功能，方便用户便捷的上下车、停车和低速出行。

动力方面，上汽大通MAXUS MIFA 9采用了基于上汽全新一代E2架构所开发的高压平台，不仅有集成的四合一电驱系统，搭载第二代8层Hair-Pin绕组永磁同步电机，能够实现97%的转化效率；而且还使用了宁德时代提供的电芯，前期首发的90kWh永不自燃的无热蔓延三元锂电池以及计划在2023年推出的116kWh掺硅补锂技术电池，电池单体能量密度分别为245Wh/kg和300Wh/kg，CLTC工况下能够实现560km和650km+续航。

在直流快充模式下，充电5分钟，就可补能80Km+，20%-80%时SOC仅需30min，实现补能400+km，在电机、电池等核心环节技术的领先，能极大的缓解用户的电动车品控、里程焦虑。

竞争圈层分析

当前，在高端纯电MPV市场，诸如纯电岚图梦想家、代号为“EF1E”的极氪旗舰MPV、大众ID.BUZZ的量产版等上汽大通MAXUS MIFA 9的主要敌手都还没有登场，竞争产品信息寥寥无几。因此我们放眼整个市场，选取近似价位的中高级非纯电MPV作为参照，根据上汽大通MAXUS MIFA 9最近的订单量、产品关注度等信息，对其尺寸、续航及主销版本的配置丰富度等关键项目，逐一进行量化对比分析。

上汽大通MAXUS MIFA 9 VS 主要MPV尺寸、价格车型长*宽*高（mm）轴距（mm）售价（万元）纯电MPV

上汽大通MAXUS MIFA 9

5270*2000*1840

3200

26.99-37.99

岚图梦想家

5315*1985*1820(1800)

3200

未公开

燃油及混动

MPV

别克GL8

5219*1878*1805

5238*1878*1789

3088

23.29-53.39

丰田赛那SIENNA

5165*1995*1765

3060

30.98-40.58

大众威然

5346*1976*1781

3180

28.68-39.98

起亚嘉华

5155*1995*1795

3090

28.89-33.99

传祺M8

5089*1884*1822

3000

17.98-36.98

在尺寸上，上汽大通MAXUS MIFA 9的三围尺寸非常有新能源产品的特点，车身比例来看宽度和轴距突出，而且相比别克GL8、丰田赛那等非纯电MPV，不仅长度优秀，宽度、高度及轴距等也均占上风，仅岚图梦想家能与之匹敌，在整个MPV市场中领先竞品是其产品的一大卖点。

在纯电续航上，上汽大通MAXUS MIFA 9尽管前期只上市了一个入门版的短续航版本，但相比于市场内多数近似尺寸的主要中型及中大型纯电SUV，上汽大通MAXUS MIFA 9能达到560km的续航水平着实不易，可以满足目标客群中短途出行的用车场景需求。

主要参考竞品亮点功能对比

车型

专属配置（仅1款车型搭载，配置水平最优项目）

领先配置（仅2个车型搭载）

MIFA9

锦绣高山版37.99万元

缺气保用轮胎、方向盘加热、HUD抬头数字显示、

后排电动座椅记忆功能、第二排座椅腰部调节及左右调节、

后排座椅按摩、中控大尺寸“卷展云舒”三联屏、

后排液晶屏幕、后排控制多媒体、12个扬声器、64色氛围灯

前排座椅按摩功能、前排电动座椅记忆功能、

副驾驶位后排可调节按钮、JBL品牌扬声器、

流媒体内后视镜

别克GL8

豪华型38.39万元

方向盘换挡

道路交通标识识别、12.3英寸液晶仪表、

副驾驶位后排可调节按钮、12.3英寸中控屏、

手机互联及映射、流媒体内后视镜

丰田赛那SIENNA

至尊版37.98万元

后侧气囊、膝部气囊、9个USB及Type-C接口、

后排手动侧窗遮阳帘

12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏、LED车前雾灯

在配置丰富度及性价比水平上，上汽大通MAXUS MIFA 9的主销版本为售价37.99万元的锦绣高山版，与近似价位竞争车相比，上汽大通MAXUS MIFA 9在同级独有配置中，不仅装备了HUD抬头数字显示、大尺寸的液晶三联屏、后排液晶屏等多媒体功能，还搭载了方向盘加热、后排座椅按摩及记忆等舒适类配置。科技与舒适双管齐下，足够吸睛，而且整体的亮点配置数量上也是领先同级的，主销版本的配置丰富度及性价比实力不可小觑。

概括来看，MPV市场“变革者”上汽大通MAXUS MIFA 9，靠智能为自己傍身，不仅有豪华与科技感兼备的造型，在尺寸上也完胜传统MPV产品，续航、主销版本技术水平等关键特征也与新势力产品不分伯仲，整体实力可圈可点，诚意十足。

靠营销和服务加分

上汽大通MAXUS总经理郝景贤早前在线下采访中就明确透露，为打造新能源专属序列MIFA，专门成立了拥有互联网思维，层级更扁平、功能更全面的独立运营事业部，在产品定义、技术开发，到销售渠道、营销服务等，都进行了体系化的升级和创新，从而能为用户提供更极致的体验和服务价值。

而梳理MIFA近期来的经营动向，对于销售渠道及服务方面，MIFA序列紧跟当下风潮，积极采用直播、短视频等新媒体平台和渠道，输出优质内容，为品牌和产品“种草”，提高市场声量。

而且，MIFA还整合现有的销售渠道资源，在业内首创了“授权经销+品牌直营+新零售直销”三种模式共生并存的全新聚合型渠道体系，能为用户提供更为完善、多样性更强的服务体验。

对于如何与消费者建立沟通机制及共创，上汽大通MAXUS作为用户驱动型企业，很早就开始向用户推出定制化产品，包括通过众筹等方式定制的“上汽牛·魔王”等。而针对上汽大通MAXUS MIFA 9，用户从最初的产品定义设定，到“落地窗”（车窗一落到底）等具体功能的实现，都是在基于企业长期践行的C2B理念下，直达消费者的痛点和诉求，与用户携手深度共创定制开发出来的。

另外，上汽大通MAXUS还推出了一系列线上及线下的用户共创系列活动，拉近品牌与用户的距离，包括与多个品牌间的跨界联手、举办M-Lab玩车实验等充满趣味性的多样化项目，特别是眼下正在如火如荼举行的上汽大通MAXUS MIFA 9中文名共创活动，为其不断引流，同时也与目标客群建立了更深的情感纽带和价值认同感。

2021年，央视财经调查显示，中国老年人消费意愿排行榜前2位为保健和旅游，其中偏好旅游比率相比上次调查提升4%，老人与儿孙一起出游是典型出行模式。而眼下，在高消费能力的一二线城市，汽车牌照、停车位紧张等因素影响下，“一车多用、一车多容”扮演的角色越来越重，大尺寸纯电MPV或将迎来高速成长期。

而上汽大通MAXUS旗舰MIFA 9，不论在豪华、智能、科技等产品属性上，还是在对新势力对标，与顾客沟通、为用户提供更优体验价值上，都实力不俗，具备一举成名，成为爆款的潜质。（文/汽车之家行业评论员 车庸）