天眼查数据显示，3月1日，比亚迪在长沙成立两家新公司，经营范围均含汽车零部件研发，注册资本均为5000万人民币。
这两家公司分别是长沙星朝汽车有限公司、长沙比亚迪汽车零部件有限公司，法定代表人分别为何志奇、罗忠良，经营范围均含：汽车零部件研发、制造；新能源汽车整车销售；电动汽车充电基础设施运营等。股权方面，两家新成立的公司均由比亚迪汽车工业有限公司全资持股。
比亚迪长沙工厂以生产元Pro、比亚迪e2、海豚车型为主，产能在2万辆到3万辆之间。海豚车型自推出以后上量较快，去年12月份销量达到了10016台，成功破万；今年1月份销量达到10602台，成为当月小型轿车销冠。
近期比亚迪在汽车零部件领域动作频频，除长沙外，近期比亚迪相继在西安、常州等主要生产基地所在城市成立汽车零部件公司。1月27日，西安比亚迪汽车零部件有限公司成立，法定代表人为罗忠良，注册资本10亿。2月16日，常州佛吉亚汽车部件有限公司成立，注册资本1000万元，该公司由深圳佛吉亚汽车部件有限公司全资控股，后者由佛吉亚（中国）投资有限公司、比亚迪汽车工业有限公司共同持股。
这些汽车零部件公司的地域分布看，刚好契合了比亚迪的几大生产基地。截至2022年1月，已投产的比亚迪生产基地共有4个，分别是深圳工厂、西安一二期工厂、长沙工厂以及常州工厂。西安生产基地是比亚迪最重要的生产基地之一，肩负着秦PLUS(参数|询价) DM-i混动、宋PLUS DM-i混动等热门车型的生产，西安一二期工厂的规划年产能均为30万辆，合计约60万辆。
今年1月，比亚迪销售了新能源乘用车92926辆，同比增长367.65%。目前比亚迪旗下车型愁产不愁卖，仅DM-i车系积压的订单就多达20万辆，提车周期长达四五个月。提高产能是比亚迪的当务之急。
近年来，比亚迪致力于打造产业链闭环。2020年3月开始，比亚迪拆分出弗迪电池、弗迪动力等五家子公司，分别对应着电池、发动机等业务。这些子公司已经能独当一面，弗迪电池国内月度装机量稳居第二，仅次于龙头企业宁德时代；主营半导体业务的比亚迪半导体也已于1月底过会，分拆上市在即。（文/汽车之家 王静波）
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