据外媒报道，3月4日，丰田旗下子公司日野汽车表示，经过公司内部调查发现工厂存在篡改发动机数据的不正当行为，并已持续多年，据悉受影响的汽车多达11.5万辆，几乎已是日野在日本年销量的两倍。目前，日野已经停止搭载有数据造假发动机的中重型卡车和巴士的运输。
存在违法行为的是发动机的排放性能和油耗测定数据。早在2018年，日野曾发现，运往北美市场的车辆的发动机不符合美国的规定，于是决定对工厂可能存在的违规行为展开内部调查。此后，日野还扩大了调查范围，将针对日本市场的发动机也包括在内，上述不当行为也由此曝光。而在2016年三菱汽车因燃油经济性数据丑闻陷入动荡时，日野就曾接受过日本交通部的调查，当时日野表示并没有发现数据造假。
日野此举是对汽车行业排放和燃油经济性数据造假行为的最新披露，此前，大众、三菱、马自达、奔驰等其他公司都曾承认有过作弊行为。日野汽车总裁Satoshi Ogiso表示，“工厂在实现产量目标并严格遵守生产时间表方面，未能成功应对压力。”由于重新测试可能会产生超过法律限制的排放水平，估计有4.3万辆卡车将被召回。日野的发动机也搭载在丰田和五十铃汽车公司的车辆上，这一事件大约波及3000辆丰田巴士和1200辆五十铃巴士。
日本日野汽车公司成立于1942年，早期与五十铃公司有着深厚的渊源，在1942年以前，日野和五十铃还是一家企业，1942年之后，日野成为独立的公司并于1946年启用日野这个名称，1950年，日野开始专注于商用车辆的制造，2001年8月，日野被丰田汽车控股，成为丰田集团的成员之一。当前，日野是日本最大的商用车制造企业，在日本的中重型柴油卡车制造领域中占据着领导地位。
日野的运营独立于丰田汽车之外，在截至2021年3月的财年中，该公司在日本销售了59,676辆卡车和巴士，它在商用车销售中占有30%以上的份额。丰田的一位发言人表示，“日野必须首先承担责任，尽快查明真相，并采取全面的预防措施。”该消息人士称，丰田将支持日野在这方面的努力。
当天，日本国土交通部在一份新闻稿中表示，日野的数据操纵行为“侵蚀了汽车消费者的信任，动摇了测试认证体系的根基”。该部门命令日野对此事进行彻底调查，并探讨未来的预防措施。此外，该部门还对丰田、五十铃、UD卡车等7家重型卡车生产企业下达了调查令。这些公司被要求在4月8日之前报告违规行为。
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