政府计划出于一项新的运输政策，将重点关注该国的公共交通系统的创新和改革，并将有关此类倡议的财政支持条款，联盟部长尼丁卡里周四表示。
部长还敦促国家运输公司转向替代燃料，如CNG，LNG和生物燃料，如乙醇，以节省成本，降低印度对粗原油进口的依赖，该额度达到每年大量的7万卢比山数。
“在一个月内，将宣布新的运输政策。Gadkari在新德里的公共交通创新2020年在公共交通创新展览会上表示，我们将促进新的创新和研究，并将有助于带来新技术和创新的参与者的财务支持。“
道路运输，高速公路和MSME部长表示，该政策正在以这种方式设计，即它将专注于创新和改革以及途中的所有障碍已经被删除。
“所有清关都将在那里为那些显示创新和研究的人，”他说并呼吁州道运输公司转向替代燃料，以改变成本动态和促进无污染运输。
“燃料变化导致成本经济变化，”部长说，加入柴油总线可以转换成CNG动力的公共汽车，费用仅为3万卢比。
“CNG可用于校车和城市公共汽车，而LNG可用于长途汽车。柴油总线将柴油总线转换为LNG的成本为8万卢比，“他说。
他进一步说，“公司应该使用替代燃料而不是柴油。使用LNG将节省60％的曲调。柴油巴士的生活是9年，CNG巴士15年。印度的公共交通公共汽车需要在欧洲国家的模式上制定。“
他还敦促他们与电动公共汽车出来，以减少成本，说制造商在这个方向上工作得很快。
“我没有能够在公共交通空间中提供更多。国家运输公司的状况不好，特别是农村地区的造型非常糟糕。...这里需要新资本。应该寻求外国代理资金。......需要更正，“部长说。
他还呼吁汽车制造商成为“高质量的中心，而不是成本为中心”，说这是人们正在进行进口公共汽车和汽车的原因之一，并补充说，人们准备为质量服务勾勒出来。
部长表示，22间绿色快速高速公路在铁砧上，包括一个Lakh Crore Delhi-Mumbai Express高速公路，该高速公路将在三年内完成。
他说，22个项目中的七个已经开始工作已经开始，并补充说，这一延伸将被开发为在试点基础上作为国家的第一个电气高速公路。
“我们正在所有新快车的两侧获得土地。大约2,000个汽油泵和燃气站将提出这些，而且产生的收入将进入印度国家公路权威的凯蒂。他说，我们将有2000亿卢比的收入来自这些收入。
断言没有资金的缺乏，部长表示，在国立高速公路上邮政信箱的电子收费系列，每天收入膨胀至87亿卢比，来自68亿卢比。
一旦系统完全实施，纳海预计每天卢比100亿卢比收入，年收入将膨胀至10,000亿卢比，并补充说，纳海的年度从今年的年度收入估计为40,000亿卢比，这将膨胀未来几年至1万卢比卢比。
该部长表示，他在以前的任期中的各部委颁发了价值17万卢比的工作奖，这一任期将在公路部门看到15万亿卢比奖。郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
