日前，有国内媒体报道，滴滴造车计划或于今年6月正式对外发布，并争取在明年6月进行新车交付。滴滴造车业务代号“达芬奇”，目前团队规模在1700人左右，位于北京顺义。
滴滴自研的首款车型可能是一款面向大众消费市场的紧凑型纯电动车，尺寸与比亚迪秦、广汽埃安S接近，定价在15万元左右。与此同时，滴滴也在开发第二款面向网约车市场的车型——D1 Light，这款车是基于D1开发的轻量版，计划投放给花小猪使用，依然由比亚迪代工生产。滴滴的两个造车项目，面向网约车市场的车型代号为D1，面向大众消费市场的车型代号为C1。
据该媒体报道，D1和C1全部由滴滴出行副总裁杨峻带领，但实际上，杨峻主要负责D1，C1项目则由滴滴元老级员工罗文主持，直接向滴滴出行CEO程维汇报。另外，在已知的项目负责人中，滴滴出行副总裁、汽车创新中心总经理刘海江负责供应链，曾任滴滴顺风车事业部总经理的张瑞负责用户运营。目前，供应商正在逐步确认中，动力电池供应商或将是宁德时代或比亚迪。至于比亚迪为什么能够接受滴滴，有两种说法。
一种说法是，2017年，比亚迪正处于一个销量低迷期，销量和净利润双双大幅下滑，而进入2018年，整个汽车市场竞争环境更加恶劣，迎来我国车市28年以来的首次负增长。在这样的背景下，比亚迪愿意去做更多的尝试。
另一种说法是，当时滴滴对于造车成本的控制非常苛刻，其他车企都做不到这样的成本，只有比亚迪能够勉强承担。（消息来源：赛博汽车；编译/汽车之家 张雪莲）
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