根据机动车交通强制险上险量统计，2022年2月国内新车上险销量117.87万辆，较去年同期减少10.04%。2月恰逢春节，总量向来是年中低位，但10%的同比降幅有些反常，紧凑型轿车和紧凑型SUV这两个最大的消费基盘，分别出现了18.51%和16.36%的跌幅。
中国品牌靠新能源汽车拉动，降幅低于总体车市，日系车有混动支撑，表现也优于大盘。具体到品牌层面，比亚迪、丰田、五菱汽车、特斯拉的增长，显得鹤立鸡群，大众、吉利甚至宝马，都出现了超过20%的跌幅。2月的新能源渗透率超过了20%，插混市场的增速大大高于纯电动市场。2月最大的赢家非比亚迪莫属，在多个细分市场都取得不错的成绩。本期为您奉上2月轿车各细分市场的销量排行变化与解读——
紧凑型轿车2月上险销量28.21万辆，同比下跌18.51%，除比亚迪靠秦PLUS(参数|询价)强势拉动实现大幅增长外，大众、日产、丰田、吉利汽车在这一细分市场都非常失意。中型轿车销量12.42万辆，同比降13.02%，丰田和本田完胜，旗下中型车销量分别增长了31.8%和24.36%。中大型轿车销售4.76万辆，同比降6.23%，算是跑赢大市，不过也主要靠极氪和比亚迪在该市场的新车上市拉动。微型车，依然骨骼清奇，6.51万辆的月销量同比大涨了92.38%，这里面，宏光MINIEV占了43%。
新能源表现方面，除了微型车市场以外，海豚在小型车市场已经上位，比亚迪汉和ZEEKR 001在中大型轿车市场也算出道了，不过这一市场上能打的产品一直也就那四款，而紧凑型轿车至今还没出现一款能打的纯电动产品，秦PLUS靠DM-i车型顺利“杀出”重围。
轿车是国内汽车消费的主体，比重高达48%，紧凑型轿车更是最大细分市场，然后中国品牌在这一市场一直没有冲破外国品牌的藩篱，直到比亚迪的插混产品出道，不过，纯电动车在这一市场依然没有什么地位，无论谁家的产品。倒是在中大型轿车市场上，中国品牌新能源车已经开始有了声量。从品牌角度看，比亚迪凭借技术和丰富的产品矩阵，“赢家相”日益清晰。
3月以来，油价持续上涨，能否平抑新能源车的涨价、为新能源车市的增长助攻，后市我们再看。SUV和MPV市场的排名情况，敬请期待下一期《图观车市》。（文/汽车之家 耿源；分析制图/汽车之家 王静波）
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