呼和浩特西三环路跨京包铁路立交桥进行转体施工

8月2日记者从市市政工程管理局了解到，由中铁上海设计院集团有限公司桥梁隧道设计院设计、中铁四局负责施工建设的呼和浩特市西三环路跨京包铁路立交桥，将于8月4日凌晨1时30分开始进行转体施工。记者了解到，采用桥梁转体施工技术建设跨铁路立交桥在我市还是首次。

据桥梁总设计师陈经伟介绍，桥梁转体施工技术已经是一项非常成熟的施工技术，在呼和浩特市地区尚属首次采用。呼和浩特市西三环路跨京包铁路立交桥分为南北两个转体桥，每一个转体桥长140多米，高30多米，单个转体桥重达1万吨，为钢筋混凝土材料建设，建设初期在桥墩底部安装球铰链底座，之后修建桥墩、桥面，旋转时千斤顶拉动钢丝，桥体将逆时针旋转79度，之后对桥墩底座进行固定。这样原本平行于铁路线的桥面就变成横跨铁路线，之后施工部门再对铁路线两侧的桥体进行合拢施工，呼和浩特市西三环路跨京包铁路立交桥也就完成了。

采访中桥梁总设计师陈经伟告诉记者，市区两条快速路巴彦淖尔路快速路、哲里木路快速路的跨铁路桥都是采用顶推式施工建设，这样的施工方式需要铁路部门提供大量的“天窗点”，在施工过程中需多部门配合，耗时长，成本高。采用桥梁转体施工技术在建设桥面的时候施工速度快，对铁路运行影响小，只需要在旋转桥体当晚向铁路部门申请一个“天窗点”就能完成施工，8月4日申请的施工时间为一个半小时左右，桥梁转体有一个小时左右就能完成。

记者跟随桥梁总设计师陈经伟来到呼和浩特市西三环路跨京包铁路立交桥施工现场，看到两座平行于铁路线的桥梁已经建设完成，施工部门负责人告诉记者，因为呼和浩特市西三环路跨京包铁路立交桥比较大，为双向6车道桥面，所以将一座桥分为两部分进行建设，东半幅车道的桥墩在铁路线南侧，西半幅桥墩在铁路线北侧，施工时两个桥墩同时逆时针旋转79度，旋转完成后施工部门会将两个半幅的桥面进行合拢施工。记者站在西半幅桥墩下方看到，巨大的旋转桥体已经完成建设。施工部门负责人告诉记者，呼和浩特市西三环路跨京包铁路立交桥建设完成后，立交桥下面还会建设下穿铁路的公铁立交桥作为辅道，这样车辆不但能在立交桥上面畅通无阻，对于周边金川工业园区的居民来说也将增加一条横穿铁路的道路，为居民出行提供更多便利条件。采访最后记者了解到，旋转桥体时间为8月4日凌晨，届时将在桥面上安装一部分灯带，从高处进行全程录像，记录整个桥体的旋转过程。