8月30日上午，随着总指挥一声令下，近200米长、重5200吨的两幅巨型钢箱梁开始精确平稳下落，标志着呼和浩特市巴彦淖尔路改造提升工程跨铁路立交桥钢箱梁安装施工最大难点被突破，年底有望通车。
此项工程由中国铁工投资建设集团承建，是华北地区最大的跨铁路立交桥项目，施工高度、顶推跨度、顶推重量位居全国跨铁路工程施工第二。
据了解，巴彦淖尔路是呼和浩特市西部城区的主要干道，北连北三环，金海路，南联南二环，机场快速路，它的改造提升工程是呼和浩特市城西快速路网重要工程，全长10.43千米，是贯穿呼和浩特市西部城区南北交通主干道的重要桥梁纽带。
巴彦淖尔路跨铁路立交桥钢箱梁分为左右两幅，总重量5200吨，单幅钢梁长190.35米，宽41米，纵向坡度0.3%，由南向北依次跨越唐呼铁路、货场线、京包铁路等17条繁忙的铁路线，落梁高度1.4米。
“在近240米长的钢箱梁顶推中，我们每8米制定一个抄垫方案，平衡支点受力，有效控制了支座脱空风险，在施工高度、跨度、自重和顶推长度上都刷新了目前国内同类型跨铁路立交桥钢箱梁顶推纪录。”中国铁工投资建设集团项目施工负责人巴瑞庭说，我们仅用了25天100个小时，使这座“云中”桥梁比预计时间提前了14天顶推至设计位置，为此次全面落梁打下了坚定基础，创造了内蒙古跨铁路桥顶推施工奇迹。(内蒙古日报社融媒体记者 高瑞锋 白莲 张涛)
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