12月16日，隆冬的锡林郭勒草原迎来了经济社会发展当中的又一个喜庆时刻。
上午11时20分，太子城至锡林浩特铁路(内蒙古段)、集通铁路电气化改造(锡盟段)征地拆迁暨虎丰一期铁路开工等3项铁路项目正式启动。标志着105万锡林郭勒草原人民“坐着动车进北京”的梦想之旅正式开启。
锡林郭勒盟南临京津冀，北与蒙古国接壤。蜿蜒曲折的铁路干线横亘在这壮美广阔的草原上，似巨弓满拽，又似长虹横贯，成为祖国北疆的一道亮丽风景。
铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，加快铁路建设特别是中西部地区铁路建设，是稳增长、调结构，增加有效投资，扩大消费，既利当前更惠长远的重大举措。
近年来，锡林郭勒盟高度重视铁路的发展和建设，全力以赴谋划铁路发展大计。在锡林郭勒草原上，四通八达的铁路路网基本形成，与各地的时空距离在不断缩短。截至2019年底，锡林郭勒盟建成铁路里程达到2483km，开通运营2320km，具备通车163km，建成铁路、开通运营铁路里程位居全区盟市首位，为全盟经济社会发展和群众出行提供了有力支撑和便利条件。
但迄今为止，还没有进京旅客列车，是该盟铁路建设中的最大遗憾。而16日同时启动的3个铁路项目中，太子城至锡林浩特铁路项目，就是承载草原各族人民无限情感的铁路，也是草原人民的“圆梦”项目。
该项目的建设对于落实西部大开发战略，完善区域路网布局，促进少数民族地区经济发展意义重大。太锡铁路自崇礼铁路太子城站引出，向北经崇礼、张北、沽源、太仆寺旗、塞北管理区后接入黑城子站，利用既有铁路至锡林浩特站，线路全长392.2公里。其中，张家口市境内线路长132.070公里，锡盟境内长260.136公里。项目总投资127.13亿元，其中，锡盟境内投资40.79亿元。项目建设工期为3年半，项目建成后，从北京北站至锡林浩特站运行时间为4小时30分。
集宁至通辽铁路电气化改造工程是自治区铁路建设重点工程。集通铁路西起集宁至二连浩特铁路的贲红站，东达通辽至霍林河铁路的通辽北站，横贯自治区中东部，是连接中国东北、华北、西北地区的重要铁路干线，也是一条重要能源通道。
集通铁路电气化改造工程，正线长约923.7公里，其中，锡盟境内198公里。项目建成后，集通铁路日均开行旅客列车将由现在的13对增加至30对，年货运量将由现在的3600万吨提高至8000万吨，旅客列车时速提高至最高160公里，锡林浩特至呼和浩特的旅客列车运行时间将由8小时缩短至6小时左右。
虎丰I期铁路(天桥至虎什哈段)是锡盟通过多丰铁路连接京通铁路方向最便捷的通道，是锡盟地区外通内联、安全便捷的交通运输网络的重要一环。改造工程估算投资总额0.7亿元，铺轨公里8.3km，线路施工期3个月。
据悉，“十四五”时期，锡林郭勒盟将进一步完善铁路交通体系建设，通过衔接京张铁路崇礼支线，建设锡盟进京客运主通道，增强与京津冀地区的联系，进一步实施既有铁路扩能和电气化改造，提升运输能力和质量，加快实施“公转铁”打赢蓝天保卫战，完善矿区、园区铁路专用线和集装站建设，形成主支专线分工合理、功能更加完善的铁路网。内蒙古日报社融媒体记者 巴依斯古楞
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