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在汽油上没有GST,柴油在不久的将来作为中心,国家不赞成

汽油和柴油不会在立即未来的货物和服务税(GST)的范围内,因为中央政府和任何国家都不有利于担心重大收入损失,这是一个顶级来源。

当去年7月实施全国一税制,五个石油产品 - 汽油,柴油,原油,天然气和航空涡轮燃料(ATF)随着时间的推出存在。

虽然业内人士和一些部长们都有谈判,但包括石油部长Dharmendra Pradhan和Road运输部长Nitin Gadkari,尽可能最早在GST下带来价格,以处理价格的波动,没有立即计划砧座这样做的是,希望不被命名的来源说。

他说,联盟财政部并未有利于任何提案,以便在GST下带来汽油和柴油甚至天然气,而是在8月4日的最后一届GST委员会在媒体报告中召开了这个问题。

“所有国家都反对这个想法,”他说。

如果两种燃料在GST下置于GST,则该中心将通过将汽油,柴油,天然气,喷射燃料和原油从GST制度避开,让您目前捕获20,000亿卢比的税收抵免。另一方面,各国希望在他们的手中保留收入工具,以满足喀拉拉邦的洪水等任何应急情况。

该中心目前在汽油和柴油上每升汽油和15.33卢比的百分比,总计为19.48卢比。在此之上,各国征收增值税(增值税) - 安达曼和尼科巴群岛的最低日最低,燃料中的6%销售税。

孟买在汽油上的最高增值税为39.12%,而Telangana在柴油上的最高增值税为26%。德里在汽油上收取27%的增值税,柴油的17.24%。

汽油的税收入发病率为45-50%,柴油,为35-40%。

在GST下,特别良好或服务的税收总发生率在2017年7月1日第1年7月1日现有的中央和州征税的总和相同。这是通过将它们融入5,12,18和28%的四个GST税板之一来完成的。

对于汽油和柴油,现有税收的总发生率已经超出了峰值率,如果税率仅为28%,则会导致对中心和国家的收入损失。

消息来源说,在几个城市的销售限制时,不久将在不久的将来没有CNG的情况。

他说,GST曾被称为燃油价格的灵丹妙药,但似乎没有达成在立即将新政权下的石油产品达成共识。

在5月29日击中汽油升78.43卢比的卢比和69.31卢比之后,在随后的日子里疲软的国际油价和卢比加强美元兑美元汇率下降,率略微下降。汽油在德里举办了77.49卢比和柴油69.04卢比。

更重要的是,GST是AD Valorem Levy - 作为前工厂价格的百分比充电 - 每当炼油厂门价格增加,因为基准国际油价增加,炼油厂的级联价格会对零售价格产生级联。反向也是如此。

源代理对燃料的高消费义务,称之为来自同样的燃料,用于支付以前的UPA政府留下的未付石油补贴条例草案,以及基金发展需求。

中央政府在11.77卢比上提出了汽油的强项,并在柴油2014年11月和2016年1月的九次分期间提升,随着全球石油价格下跌,每年10月仅削减税款一次去年卢比2升。

这导致了过去四年中的石油商品的消费品收藏 - 从2014-15卢比的99,184亿卢比到2017年至18亿卢比2,29,019亿卢比。各国在2014 - 15年至2017年至18日从1,37,157亿卢比达到1,37,157亿卢比的增值税收入到1,84,091亿卢比。

GST在2017年7月1日实施的消费税,服务税和增值税等十几个中央和国家征税。

但是,它在五种石油产品上实施 - 汽油,柴油,天然气,原油和atf被推迟。这导致行业失去了收入,因为他们无法抵消他们在销售汽油,柴油和atf等产品的投入中支付的GST税。

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